今年前5个月，中国汽车出口延续了强劲的增长势头。乘联分会发布的最新数据显示，2026年1月至5月，国内狭义乘用车市场累计零售销量为709.9万辆，同比下降19.5%。与此同时，中国汽车出口延续强势增长态势，5月乘用车出口达78.4万辆，同比增长75.1%；1至5月累计出口337.3万辆，同比增长68.1%。

 

一增一稳之间，自主品牌“墙内开花墙外香”的格局愈发清晰，海外市场正成为车企的核心增长引擎。

 

比亚迪：出口首破16万辆

 

占比升至四成以上

 

作为国内新能源汽车领军企业，5月，比亚迪交出了383453辆的全球销量成绩单，同比增长约0.26%，环比大涨近20%，创下2026年以来单月销量新高。从销量结构来看，比亚迪国内市场与海外市场呈现出截然不同的走势。数据显示，比亚迪5月国内销量为22.28万辆，同比仍下降24.1%，但较4月环比增长19.8%，呈现回暖迹象。1至5月国内累计销量为78.81万辆，同比下降43.3%。而在海外市场，比亚迪5月出口达16.06万辆，同比增长80.4%，再创月度新高；1至5月海外累计出口达61.69万辆，同比增长64.9%。

 

 

从出口占比看，5月比亚迪出口量已占其整体销量的41.9%，海外市场已成为消化产能的关键渠道。

 

奇瑞：出口占比超七成

 

站上“全球化”新台阶

 

若论出口的规模和占比，奇瑞集团无疑是当前国内车企中较为亮眼的一个。奇瑞集团发布的数据显示，2026年5月集团销售汽车24.78万辆，同比增长20.5%；其中出口达18.19万辆，同比增长80.5%。1至5月，累计销量为110.09万辆，同比增长7.2%；其中出口75.28万辆，同比增长69.5%。引人关注的是，奇瑞的出口占比已高达73%以上。与之形成对比的是，5月奇瑞在国内的销量仅为6万辆左右，只占总销量的四分之一。目前，奇瑞凭借在拉美、中东、俄罗斯等市场的多年深耕，出口已稳固地成为其基本盘。

 

 

吉利：出口上涨183.7%

 

海外成核心增长点

 

据了解，吉利汽车5月总销量为23.76万辆，同比增长约1%，整体增速虽不及奇瑞和比亚迪，但出口表现令人瞩目。数据显示，吉利5月出口8.51万辆，同比增长183.7%，再创历史新高；1至5月累计出口37.14万辆，同比增长157.7%。从出口占比来看，5月吉利出口占其总销量的35.8%。分品牌看，极氪成为吉利高端化的重要支撑。5月极氪交付3.44万辆，同比增长81.8%。而吉利品牌和银河系列则在国内市场承压，吉利品牌销量同比下降3.3%，银河系列下降19.8%，领克品牌下降25%。出口的强劲增长，很大程度上弥补了其国内传统燃油车型下滑的缺口。

 

广汽：自主品牌出口量大增135%

 

进入规模化增长阶段

 

广汽集团5月销量为12.73万辆，同比增长8.18%；1至5月累计销量超62.82万辆，同比增长3.8%。在国内乘用车市场同比下降两成的背景下，广汽是少数实现单月及累计销量双正增长的汽车集团之一。

 

 

出口方面，广汽自主品牌5月出口达2.83万辆，同比增长140%；1至5月累计出口近10万辆，同比增长135%。目前，广汽在亚太、美洲、欧洲等市场加速落子，5月在哥伦比亚同比大增1088%，乌拉圭同比增长806%，哥斯达黎加增长733%。广汽海外市场正从“点状突破”进入“规模化增长”新阶段。

 

上汽：出海维持高景气

 

合资板块持续承压

 

上汽集团发布2026年5月份产销快报显示，上汽集团5月整车销量为34.9万辆，同比下降4.62%；1至5月累计销量165.06万辆，同比下降2.18%。尽管整体销量有所下滑，但出口表现依然稳健，上汽集团5月出口及海外基地销量达13.0万辆，同比增长32.5%；1至5月累计出口约58.41万辆。5月出口占比达到37.1%。但上汽面临的挑战同样不容忽视。两大合资主力，上汽大众5月销量仅为4.87万辆，同比降幅高达45.11%；上汽通用5月销量3.66万辆，同比下降22.07%，两家合计销量约占集团总销量的不足四分之一。如今，自主品牌成为上汽的销量功臣之一，上汽乘用车5月销量10万辆，同比增长37.7%；智己5月销量7785辆，同比增长77.5%。

 

“墙外开花”，何以炼成？

 

乘联分会分析指出，当前国内车企正持续深耕海外市场，重点开拓拉美、欧洲等多元市场，有效对冲了中东需求下滑的影响，出口销量保持高增长，支撑行业整体平稳运行。自主品牌5月出口达到68.2万辆，同比增长83%；燃油车出口也实现了46%的同比增长，形成了全面出海、多点开花的格局。

 

业内认为，从奇瑞的超七成外销，到比亚迪的四成出口，再到吉利、上汽的三成多占比，“墙内开花墙外香”已成为今年国内汽车行业鲜明的底色。出口业务不再只是车企的“备选项”，而是与国内市场并重的核心增长引擎。当国内销量承压时，海外市场正以超预期的速度，成为我国汽车自主品牌开拓市场的目标。