当地时间6月10日，保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯在《Auto, Motor und Sport》杂志举办的活动上明确表示，保时捷不会推出纯电动版911跑车。

该车系未来将继续以燃油和混合动力系统为核心发展方向，通过内燃机与混动技术实现性能升级。这一决策标志着保时捷在电动化进程中对旗舰跑车产品线采取了差异化策略。

911作为保时捷诞生于1963年的标志性车型，其独特的后置发动机布局经过六十余年优化，形成了特定的操控特性与车辆平衡。大容量动力电池带来的重量增加会改变这种经典设计架构的物理基础，如同给精密天平强行增加砝码，难以维持原有的动态响应特性。

莱特斯指出，911的技术进步必须依托现有动力形式，以保持品牌历史与技术传承的连续性。

目前在售的新一代911主要搭载燃油发动机，部分高性能版本已引入电动废气涡轮增压等混动系统，用于提升动力响应速度与燃油效率。保时捷纯电矩阵由Taycan纯电跑车、Macan EV中型纯电SUV及Cayenne Electric大型纯电SUV组成。

管理层承认此前对全球纯电动车型市场需求预估偏高，现阶段正重新调整动力组合比例，通过削减成本重塑燃油、混动与纯电车型的均衡布局。