登录
首页 > 五菱宏光 > 梅赛德斯-奔驰纯电G级全球首秀,带来硬核越野“三件套”

梅赛德斯-奔驰纯电G级全球首秀,带来硬核越野“三件套”

发布时间:2024-04-26 11:15:01 发布用户: 15210273549

梅赛德斯-奔驰纯电G级是首款量产落地的纯电硬派越野车,将在2024年下半年上市。坊间一直对纯电越野有所质疑,而纯电G级的落地给出了电驱技术在越野领域的答案。坦克调头、原地调头、低速越野巡航,对于纯电G级来说都不在话下。

4月24日,全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车迎来全球首秀。

它成为了全球首款纯电硬派越野车,填补了纯电动汽车在越野市场的空白。

全新纯电G级越野车搭载了电动时代的越野“三件套”——电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡,其智能电驱系统采用了4台可独立控制的轮边电机及4台电动两挡变速箱,搭配高精度扭矩矢量控制功能,带来了原汁原味的硬派越野能力。

自此,梅赛德斯-奔驰正式实现全品牌量产电动化。

同期,全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也首次亮相中国市场。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭(Markus Schäfer)表示:“面对广大客户对新时代硬派越野的期待与向往,G级越野车家族首款纯电量产车型——全新纯电G级越野车应运而生。它以前瞻性的电驱技术,辅以升级的内饰氛围和拓界豪华的数字化体验,进一步提升了车辆的越野性能和舒适性,令其成为适合越野和城市出行的终极选择。这款车将始终保持独一无二的‘GNA’,持续为客户带来纯正的G级越野车卓越体验。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯(Hubertus Troska)表示:“过去20年间,G级越野车在中国收获了超过5万名客户,中国也成为了G级越野车的全球第二大市场。时值家族诞生45周年,全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也携手亮相中国市场,令G级越野车家族形成有史以来动力总成最多元的产品阵容。”

全新纯电G级越野车传承了家族传统越野三件套:电动虚拟差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡,延续了G级越野车在满载情况下100%的攀爬能力。

其中,家族式的非承载式车身前轴采用双叉臂独立悬挂,后轴采用针对电驱系统独立开发的刚性车轴。底盘全面升级后,双层布局的电池包优化后嵌入梯形车架之中,实现车辆的低重心布局。

全新纯电G级越野车搭载4台独立的轮边电机,配合智能扭矩矢量分配功能,实现“电动虚拟差速锁”。带自动锁止的智能控制系统在越野模式下,依然可提供完全的转向能力。在即使只有一个车轮具备抓地力的情况下,车辆持续提供脱困能力。

通过搭载电动两挡变速箱,全新纯电G级越野车可实现电动低速越野挡,通过2:1的齿比增加驱动扭矩,可将动力输出维持在低速高扭矩运转区间。

4台可独立控制的轮边电机搭配电动两挡变速箱,令全新纯电G级越野车峰值功率可达到432kW,峰值扭矩高达1164Nm,百公里加速仅4.7s。全新纯电G级越野车的最小离地间隙高达250mm,依然可实现100%(45度)的爬坡能力,并在35度时保持侧倾稳定性,850mm涉水深度也比燃油车型提升了150mm。

有了电动科技的加持,全新纯电G级越野车还带来更智能的“新越野三件套”。

“off-road crawl”智能越野爬行模式可以智能操控车辆以3种定速巡航的方式在爬坡或下坡的过程中选择前进或后退,而驾驶员仅需手握方向盘专注于行进路线。

其中,定速时可以2或8公里/小时速度行进,介入加速或制动可随时退出;变速时可通过加速提升速度至最高14km/h,制动时退出,让新手操控更易上手。

“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮,可显著减少全新纯电G级越野车的转弯半径,帮助车辆如圆规画圆般,更便于通过极限发卡弯路段。

“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向转动,轻松完成平地高速原地转向,也就是我们俗称的“坦克调头”,可在极限断头路前轻松返航。

此外,驾驶者可开启“数字越野座舱”界面,通过数字仪表屏和中控屏获得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专业实时数据。“实时越野路面影像”功能配合360度摄像头,可在中控屏上展现前机盖下方的路面视野,帮助驾驶者清晰判断路况,及时做出最佳路线选择。

值得一提的是,全新纯电G级越野车还提供了电动时代的专属声音体验G级专属声浪,“aura”和“event”两种专属特效音带来了电动时代的“V8声效”。

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116kWh的电池组,CLTC工况下可达到570km的续航里程。同时,车辆支持最高功率200kW的直流快充,由10%充电至80%仅需32分钟。

据介绍,其电池外部保护层能够做到防水、防尘和防石子溅射。由专利轻质复合材料支撑的车底防护板具备极高抗腐蚀性,仅重57.6kg,是同形状钢铝材质重量的三分之一,刚性却更胜一筹。由3层主动式冷却层构成的高效电池管理系统,能够令车辆在所有工况下保持最佳工作温度。

正式亮相前,全新纯电G级越野车还经历了家族严苛的越野路况测试。和每一代G级越野车一样,全新纯电G级的原型测试车经历了336次奥地利舍克尔山的攀登测试,每次测试须穿越这段海拔1445m、坡度高达60%、侧倾坡度达40%的极限户外试炼场。

官方表示,新车一次充电可以往返14次舍克尔山顶,相当于攀爬一次珠穆朗玛峰。不仅如此,原型测试车还穿越了危险重重的佩皮尼昂大平原,挑战了瑞典的极端严寒。

全新纯电G级越野车标配了第二代MBUX智能人机交互系统,拥有12.3英寸高清仪表屏及12.3英寸中央触控屏。相较前代G级越野车,全新纯电G级越野车优化了Burmester 3D环绕立体声音响系统的扬声器布局,新增6个声道,并在车顶内衬增添一颗带氛围灯的扬声器,搭配杜比全景声,可实现音乐厅般的沉浸式视听盛宴。

其“读心语音助理”也实现了全面升级,部分功能支持免唤醒词启动,还能提供20余项G级专属语音指令。

时值G级越野车诞生45周年,G级越野车家族也同时迎来了全新梅赛德斯-奔驰G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型,可充分满足不同消费者的个性需求。

其中,全新G 500在保留三把锁按键的基础上,新增诸多越野功能按键,车主可一键开启“数字越野座舱”,并新增了“林道”、“岩石”、“沙地”3种越野专属驾驶模式。3.0L直列六缸双涡轮增压发动机搭配ISG智能电机系统,可实现5.4s的零百加速,较前代车型提升0.5s。

全新梅赛德斯-AMG G 63可实现4.3s的零百加速,AMG动态操控选择则可提供5种公路驾驶模式和3种越野驾驶模式。此外,全新AMG G 63还配备带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂,并可选装AMG越野组件PRO版,进一步提升其越野性能。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示:“今天,我们不仅见证了全新纯电G级越野车的全球首秀,也迎来了两款燃油G级越野车的中国亮相。3款G级越野车,都在测试阶段完成了高达336次舍克尔山的攀登。而全新纯电G级越野车保留了经典越野三件套,并带来全新的三件套,将人类越野出行提升至全新高度。”

Copyright 2015-2024 多趣味 版权所有  京ICP备2015051670号