近日，外媒再次曝光了全新一代宝马M3（G84）进行路试的谍照。新车预计最早要到2028年才会正式推出。

这台全新一代M3测试车并未搭载量产版车身，而是采用临时改装的宽体轮眉，这是早期研发车型的典型特征，目的是在不暴露最终设计细节的前提下，测试新底盘尺寸与悬架结构。即便如此，仍能看出新车的姿态非常大胆且富有攻击性。

在伪装之下，部分关键的M专属细节清晰可见。这台测试车前后均配备打孔刹车盘，搭配大尺寸M专属制动卡钳，以实现最强制动性能。车辆还搭载了M专属铝合金轮毂，这一细节也表明宝马工程师已着手对高性能硬件进行微调。车尾标志性的四出排气则表明，这绝非普通版3系。

与多数宝马早期测试车一样，G84测试车采用了厚重伪装与塑料护板，以掩盖量产版细节。尽管如此，部分特征仍难以隐藏。前脸部分，测试车明显摆脱了现款车型的超大尺寸双肾格栅设计，转而采用新世代风格，及即将推出的纯电版M3（ZA0）上所见的修长横向格栅造型。格栅两侧配有双LED大灯，但前保险杠仍被厚实的塑料面板覆盖，其最终造型暂未揭晓。

车身侧面，这台测试车配备了隐藏式门把手，这是新世代车型的一个标志性设计；后备箱盖上有一个扰流板，标志性的四出排气同样醒目。不过，尾灯完全被塑料伪装覆盖，其最终设计目前仍是未知数。

尽管外观设计仍在调整中，宝马内部人士已透露M3（G84）的动力系统关键信息。有消息称，全新一代M3将搭载48V轻混系统与3.0升直列六缸发动机。目前传言倾向于继续采用S58发动机，但会在变速箱中集成电动机，以实现更敏锐的动力响应与更高的能效。

新车基础版最大功率预计为525匹马力，后续推出的版本功率可能进一步提升至530-560匹马力区间。轻混系统的核心目标在于提升能效与动力响应，而非单纯追求动力增幅。

变速箱方面，趋势已十分明确：六速手动变速箱将成为历史。M3（G84）预计将只提供八速自动变速箱与xDrive全时四驱系统。随着M3/M4（G80/G82）及M2（G87）成为宝马M部门旗下最后一批配备手动变速箱的车型，车迷们或许不得不与离合器踏板正式告别。

与搭载重型插电混动系统的M5（G90/G99）不同，全新一代M3将不会采用插电混动路线。宝马M部门的理由十分直接：为了重量控制与空间布局。加装大型电池组会损害M3的灵活性、动力响应与车内空间，这些正是决定该车型特质的核心属性。

通过坚持采用更轻量化的轻混系统，M3（G84）旨在满足全球排放标准的同时，保留其适合赛道驾驶的平衡车身与精准操控。这一策略与保时捷新一代911混动版的研发思路相似，宝马认为这是让M3坚守其赛车基因的最佳方式。