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预算15万，想要选择一辆空间大、配置高、性能强、智驾好的SUV，你会想到哪款车呢？
今天有幸来北京雁栖湖畔，试驾这辆全新大五座SUV——奇瑞 风云T9L(参数|询价)，看看它是不是我们心目中的完美车型？
今天试驾的是风云T9L 230两驱版，之前很多人都呼吁，希望它能够提供一套更高级的智驾辅助系统，如今它来了。原本标配猎鹰500的风云T9L，现在可以加1.1万元，选装猎鹰700。全车27颗传感器，头顶一颗激光雷达，搭配3颗毫米波雷达、11个高清摄像头，还有地平线征程6P芯片，560TOPS的算力，最远能识别300米外的路况 。简单来说就是眼睛看得远、脑子转得快，反应比老司机还灵敏。
原本我是不敢用智驾的，毕竟方向盘掌握在自己手里才更加安心，但是今天看到别人都在用，自己也体验过之后，终于改变了原先的看法。开过电车的人都知道，电车有个动能回收，尤其是遇到车流量大的时候，虽然开车的人没感觉，但是坐车的人已经晕的快吐了。不过风云T9L上的猎鹰700，实际感受一下真的像老司机一样稳，它的加速和减速都控制的非常线性，跟车、刹停都特别平顺，没有那种突兀的顿挫感，这可是智驾的一大优点。在遇到有车加塞时，它也能提前预判，遇到插队车辆温和避让，不急躁也不怂。要是遇到人车混杂的路口，甚至突然窜出来的电动车、行人，它也能快速识别，要么平稳刹停，要么果断绕行，处理得又快又稳，比人驾驶的还淡定。
总的来说，风云T9L这套猎鹰700智驾系统确实好用，虽然我平时并不相信智驾，但是偶尔用用还挺有意思的。说句老实话，智驾这东西，要么就没有，要有就得最好的。一般的智驾咱还真信不过，至少也得配个激光雷达和高算力芯片才行。
动力方面，风云T9L搭载鲲鹏C-DM 6.0混动系统，1.5T混动专用发动机匹配单挡DHT变速箱。在城市通勤的时候完全可以用纯电模式，这样不仅安静顺滑，而且电机输出线性，跟车蠕行还没有顿挫。深踩油门后，它就切换到了混动模式，这个时候动力随叫随到，加速超车完全没有压力。尤其是在高速80-120km/h再加速时，它的动力仍然很强，这就是1.5T发动机的好处，凭借45.79%的超高热效率和3.71度电/L的油电转化率，不管你怎么开，它都不会失速。
当然，同级别1.5L的插混SUV也不容易失速，主要是因为他们已经笃定你不会去霍霍自己的爱车，日常开是不会造车失速的。因此，风云T9L搭载的1.5T发动机上限非常高，不仅动力充沛，而且高效区间还非常宽泛。日常开的馈电油耗也就4L多，虽然没有那么极致的低油耗，但是整体表现还是不错的。
至于底盘方面，这台车的驾乘质感奇瑞让人刮目相看，当然这也源自于它的用料非常扎实，DP-EPS转向、CDC电磁减震器，以及后全铝H臂四连杆独立悬架等等，让它的操控性大大加强，不仅有效过滤路面的颠簸，而且还反馈了非常清晰的路感。单从这个价位里来说，风云T9L的底盘确实无可挑剔。
在15万元级大五座中型SUV车型中，有增程有插混，其中插混车型中最针锋相对的就是比亚迪和奇瑞。其中比亚迪的三电技术领先，而奇瑞更注重操控和性能，尤其是刚刚上市的宋Ultra，起售价居然和风云T9L一样，都是12.99万元起。而风云T9L提供猎鹰700选装包倒是个不错的加分项，在智驾方面领先了