前段时间驾仕派参加了别克至境之夜，采访至境研发工程师时，对方强调了两个核心观点：一是至境品牌研发初衷便是围绕着家用需求；二是品牌把用车省心、安心作为造车目标，希望消费者能像信赖别克燃油车那样认可旗下新能源产品。那么旗下三款车市场认可度、门店的销量表现究竟如何？我们近日进行了探店。

世家、L7、E7三款车型中，E7是门店的销量主力。新车上市首月终端交付便突破万台。销售透露，单店每月稳定成交约20台，是门店在售燃油、新能源车型里销量第一。用户集中在30岁以上的有娃家庭，换购占比七成，其中有不少别克老车主。并且超七成客户会直接选择1600超满配Turbo版。

而用户选择E7有两大核心因素：一是信赖别克合资品牌积淀的造车工艺；二是超1600km的综合续航以及围绕家庭需求打磨的座舱设计，“觉得孩子坐着舒服才是重中之重”。

相比热销的E7，世家在该门店的销量相对平缓，单店月销量基本稳定在5台左右。“主要是因为世家对应的目标客群体量不大。”销售介绍，用户大多是40岁以上的高净值家庭，超九成用户属于增换购，其中九成车主需兼顾商务接待与家庭出行。当然定价摆在这，实际上至境世家在40万以上高端MPV市场里销量稳居第一梯队。

相比之下，表现要平淡不少。至境L7身处内卷激烈的20万级增程轿车市场，门店单月销量基本维持在5台上下。客户大多为30岁左右年轻家庭用户，主要用于日常通勤。在这个价位用户选择多，再加上造车用料成本偏高使得定价不占优势，销量没能达到预期。不过销售表示，品牌后续会推出改款车型，优化产品竞争力。

购车优惠方面，目前门店推出了618限时福利，E7可享1000元抵扣4000元，相当于优惠了3000元，L7则可以享受6000元现金优惠，也算是针对 L7 提振销量推出的阶段性扶持政策。产品规划方面，至境 L7、E7 纯电版预计今年三季度成都国际车展同步首发亮相。销售还透露，至境在年底应该会推出一款10-15万元新能源车型，轿车与紧凑型 SUV 二选一，补齐 10 万 - 40 万全价位布局，覆盖更多消费群体。

结合本次探店能看出，合资新能源车型只要精准满足用户的真实需求，销量表现也能很好。这体现出当下的消费者在买车时已不会再一味追求新势力产品，也意味着即便是新能源时代，合资品牌依然可以凭借深厚的造车底蕴与技术积累，稳守主流市场地位。