插混SUV市场又加入一位新的竞争者,在5月20日晚上,荣威D5X DMH正式上市,上市权益价为10.98-13.68万元,共推出4款车型。
荣威D5X DMH最突出的亮点,自然是它搭载的1.5T DMH超级混动系统。它配备超混专用1.5T发动机,其热效率极值大于43%,发动机最大功率则达到110千瓦(约150匹马力),发动机最大扭矩235牛·米。它还采用了P1+P3双电机架构,并匹配DHT-2双挡变速器,电机最大功率为145千瓦(约197匹马力),电机最大扭矩则为350牛·米,6.9秒就能从静止加速破百。
至于续航的指标,在CLTC工况下,荣威D5X DMH的纯电续航里程为135km,综合续航里程可达到1300km。而在亏电状态下,它的油耗仅为4.62L/100km。跟很多插电混动车型一样,荣威D5X DMH具备外放电的功能,最大支持6千瓦的功率输出。
它同样配备了不少科技配置,包括L2智能驾驶辅助系统、540度全景影像、全新斑马智行车机系统、NVH协同降噪技术等,基本处于主流同级产品的水准。
而从设计角度来说,荣威D5X DMH的整体风格回归理性,造型内敛又不失时尚感,同时还能看到不少类似荣威RX5的设计元素。内饰大体上沿用荣威RX5的风格,对部分细节也做了一些调整。
插电混动车型同时兼具传统燃油车和纯电动车的优势,不仅没有里程焦虑,动力响应也更迅速,对于想要选择新能源车但又未能完全接受纯电动车型的消费者来说,无疑是更合适的选项。而在插电混动SUV领域,自主品牌之间早就非常内卷,荣威D5X DMH这位后来者所要面对的竞争压力自然会大一些。
当然,从综合产品力来看,荣威D5X DMH不仅配置方面做到人有我也有,空间实用性也很贴近家用需求,动力性能和续航指标还有不错的表现,本身就是一款颇具实力的产品。当然,除了要有实力,还是需要品牌软实力的加持。在5月10日,荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌,展现出荣威在插混技术方面十足的底气。
如今各大汽车品牌越来越注重新鲜感,因为新颖的产品实在太多,给消费者提供的选择也极其丰富。搭载新技术的荣威D5X DMH,再加上新的品牌标签,在一定程度上能为消费者留下新的印象,对于荣威这种转型中的传统车企来说,这也是提升品牌热度的方式之一。
尽管市场竞争激烈,荣威D5X DMH还是有机会从一众插电混动SUV中成功跑出,毕竟它具有比较不错的技术性能,能满足家用车消费人群的实际用车需求,而且性价比方面也相当有优势。假如在营销方面能进一步突显出产品的辨识度,荣威D5X DMH后续的市场表现预计不会差。