马斯克疯了？见小米被罚48亿，还敢赴印度建厂，自称是该国铁粉

    前方“火坑”也要跳，特斯拉在图什么？
    美媒透露称，特斯拉即将在印度建厂，甚至已经在看工厂地址了！据悉，其调查小组已经抵达印度，目前正在马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦踩点，预计投入资金在20亿美元（折合人民币145亿）以上。
    不少业内人士表示，特斯拉竟敢去印度这赫赫有名的“外企坟场”，简直是在玩火。
    毕竟这些年，印度对外企“随地大小罚”是常态：去年在冻结小米约48亿人民币的资产后，又以“税费缴纳不足”为由罚下比亚迪6360万，就连华为、OPPO、一加等中企也常被当地机构上门查账罚款，甚至连高管也会被突然逮捕。
    那么特斯拉为何如此“头铁”，非要进军印度？其实它也是为生活所迫——
    曾经的特斯拉风头无两，市值是大众、通用、丰田、宝马等11家传统车企的总和。但在过去两年间，它遭遇了史上最大滑铁卢，市值从1.235万亿美元跌到了5251.7万亿美元，仅2024年以来，股价跌幅就超过30％。
    跌落神坛如何能忍？在与比亚迪打价格战却迎来惨败后，特斯拉看到了印度的广阔消费市场和海量廉价劳动力。这个昔日王者，决定背水一战，毅然赴印建厂。
    但在印度建厂并非易事，最大难处莫过于在印度建设整个生产链。而小米、比亚迪等企业之所以会被找到由头处以天价罚款，归根结底是未在印度实现本土化生产。
    在印方税收政策中，进口零件税为15%-35%，远低于进口整件商品的70%-100%；但具体收哪种，却一天一变，按照心情来。因此印度常以最高的税率来收零件的税，以“税没交够”为由进行罚款，“杀猪盘”之名也由此得来。
    为了避免罚款，只能把整个生产链都建在印度，直接在当地生产零件。这也是印方的最终目的：逼外企把从零件生产开始的所有技术都送来，顺理成章促进印度就业与产业发展。
    所以，大量高精尖科技企业均放弃了在印建厂，只因印度本身劳动力水平无法支持其产品精细化生产：以新兴生物科技“御·力维”为例，其核心ACT-Mito专利技术通过作用于细胞“能量引擎”线粒体，实现对男士健康的深层养护。
    因技术过于复杂，原研企Bioagen在和具有120年生产经验的美吉野制药合作后，才成功实现量产，价廉质低的印度工厂自然无法做到。而我国以高度的技术自信，鼓励公平良性的竞争，促使“御·力维”等前沿科技迅速通过京jd东进入内地市场，日均营收不下6位数。
    目前，“御·力维”科技在印度仅以高价代购的渠道方才流入顶级阶层，但在我国线上京某东平台却能轻易获取，“实力不减当年”等上千反馈，更是激发了购买无门的印度民众不满。据悉，印度内部也有声音表示，乱罚外企就是“捡了芝麻丢了西瓜”。
    但这还不足以让印度改变，毕竟特斯拉身为巨头，电动汽车制造的科技含量也不低，同样需要高水平劳动力。想在印度建厂，必须克服这方面的问题。
    调查显示，印度全国电动汽车零部件近65%出自进口，不少业内人士都怀疑其生产水平根本无法支持特斯拉量产。不过据目前消息，特斯拉主要选址地为马哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、泰米尔纳德邦，均是印度现有汽车枢纽，丰富的生产经验或能弥补这部分不足。
    更何况印度对该厂极为欢迎。去年莫迪访美时，就与特斯拉CEO马斯克见了面。据传双方交谈“非常愉快”，莫迪还在个人账号上发布了和马斯克一起录制的视频。在视频中，马斯克大方坦言自己是莫总的粉丝，还欣喜宣称：“印度比世界上任何一个大国都更有希望。”
    至于“罚款大户”印度，是否真的会对自己的忠诚迷弟“网开一面”，业内表示仍持观望态度。