536马力+8000转红线，Horse Powertrain W30 V6混动发动机剑指日产GT-R

一台536马力的V6汽油发动机，红线转速可达8000转/分，在如今法规重重的汽车行业，这听起来像天方夜谭。但它真实存在，出自Horse Powertrain之手，是这家专注内燃机的新公司迄今为止最强劲的作品。

Horse Powertrain由雷诺、吉利、沙特阿美合资成立。

该动力系统可能为卡特汉姆Seven跑车的内燃机“续命”方案。

而这套全新旗舰动力总成，听起来完美适配下一代日产GT‑R，甚至Alpine的超跑。

这款全新V6发动机代号W30，专为混动系统（轻混/全混）开发。整机仅重160公斤，Horse Powertrain称其比目前量产最轻的V6还要轻10公斤；最大功率536马力，峰值扭矩700Nm。

排量3.0升，双涡轮增压，涡轮直接安装在V型夹角内的缸盖上。

发动机采用集成式排气歧管，旨在最大化效率与燃油经济性。气缸夹角为90度，降低发动机重心、利于整车布局；涡轮置于V型夹角内而非悬在缸盖外侧，进一步优化空间与重心。

尽管是涡轮增压，浩思动力仍宣称最高转速可达8000转/分。

发动机只是整套系统的一部分，还搭配全新变速箱与电动机，其4LDHT变速箱专为新发动机匹配；曲轴集成电机，最高402马力，辅助发动机、负责发电；外置电机最高603马力。

官方暂未公布系统综合功率，但预计并非简单叠加各单元数值，而是发动机与电机协同输出的综合峰值。

有趣的是，变速箱仅为4速，听着像上世纪60年代的产物，但并不意外，雷诺在其E‑Tech混动系统中就使用4速变速箱，内燃机配4速、电机配2速协同工作。

最后也是最大的疑问：这套动力给谁用？

Horse Powertrain表示，整套系统将于2028年首发装车，雷诺集团持有Horse Powertrain的45%股份；雷诺旗下Alpine与日产均已表态，内燃机重新回归旗舰/超跑的动力选项清单。

这套高性能V6混动系统，是否正是下一代日产GT‑R的理想动力？或是纯正Alpine跑车，用以正面抗衡保时捷911？

虽属猜测，但完全具备可行性。