中国车企在3月的销量算是恢复到正轨，特别是前两年的销冠比亚迪在3月强势回归，而吉利和奇瑞激烈争夺次席，长城汽车则是回到了10万辆规模。

比亚迪在3月的销量为300222辆，重返30万辆，也比第二名的吉利汽车集团多出了30%左右。其中比亚迪海外销量为119591辆，同比增长65.2%，显示出强劲的增长势头。至此，比亚迪第一季度销量为700463辆、一季度海外出口达到了32万辆。

3月比亚迪各品牌的销量为：王朝海洋销量263327辆；方程豹25926辆；腾势7133辆。简单来看，比亚迪核心的王朝海洋品牌重新回到了增长态势，方程豹迎来了瓶颈期，而腾势则是新老车型切换期，预计闪充和二代刀片电池铺开后会迎来一波增长。

排名第二的车企集团应该是吉利汽车集团，3月销量为233031辆，比奇瑞汽车（非奇瑞集团）高出6500辆左右，并且新能源车销量已经达到12.73万辆、占比55%。尽管吉利汽车前3月只增长了1%，但一季度累计销量为709358辆，暂时稳居今年中国车企冠军。

具体品牌方面，吉利品牌总量为17.83万辆，新能源品牌吉利银河销量82744辆，整体表现是下滑的。另外极氪29318辆、领克25426辆，其中领克品牌同比去年几乎没有增长，但极氪同比增长了90%。同时吉利汽车在3月的出口量达到了8.16万辆、同比增长120%，和极氪品牌成为吉利汽车增长的最大助力。

进入第二季度，吉利去年的支柱车型星愿会面临更大的挑战，因此吉利亟需寻找到第二支撑车型。

奇瑞方面，以奇瑞集团销量来看3月销量达到了240678辆，并且3月出口创造了中国汽车出口纪录，达到了148777辆。但以奇瑞汽车（9973.HK）的数据来看，3月销量228451辆，略逊于吉利汽车。

从3月数据来看，奇瑞在国内市场的销量已经达到了10万辆规模，其实已经有了很明显的进步。而且集团新能源车销量达到7万辆，奇瑞在新能源市场上确实已经可以上桌了。值得注意的是，在五个月之后奇瑞集团累计销量应该就会超过2000万辆，势必会有一场更大的庆祝活动。

第四的长城汽车在3月的销量数据为106198辆，同比增长8.38%，1-3月销量为26.9万辆。而且长城汽车专门提到3月海外销量同比增长4.79%。具体品牌方面，哈弗汽车销量57021年、长城皮卡20450辆、坦克18316辆、魏牌7751辆、欧拉2529辆。考虑到魏牌V9X、哈弗猛龙Plus、坦克700即将上市，长城汽车还是保持了增长空间。