提到品牌焕新，不少人觉得是换logo、改口号的表面功夫，尤其商用车领域，转型新能源喊了多年，真正解决用户痛点的少之又少。跑货运的愁油费高、电池不耐用，想创业的怕没钱买车、没货源——这些难题，光靠营销可破不了？

2025年广州车展上，上汽大通的品牌焕新给出了不一样的答案，不仅更新了品牌标识与理念，还拿出22款新能源车型，搭起帮用户创富的生态，正如上汽大通品牌与市场部总监宋海所说：“今天是大通的里程碑，我们从品牌标识到支柱做了完整焕新，更重要的是全面面向新能源，要引领新能源商用车进入用户价值时代。”

新能源22款车+41%渗透率，用实力回应需求

不少品牌转型新能源只凑数，上汽大通却是真全面转向。宋海在沟通会上明确提到：“我们有四个品类、22款新能源车型，是所有商用车里新能源车型覆盖最广的品牌，还有鸿图架构和星栈平台做支撑。”这份布局不是盲目扩张，而是精准踩中用户需求——10月上市的大拿V1L，一个月订单破3000台，直接让品牌新能源销量占比达41%，“这是传统商用车里新能源占比最高的品牌”，宋海补充道。

大拿V1L的优势全贴实用户痛点：宁德时代天行电池给8年80万公里质保，535公里续航够跑一天；8.9立方米货箱能装，前排合法三人座少跑一趟；5.25米最小转弯半径、520毫米超低地台，窄巷好掉头、搬货不费劲。更值得期待的是无人双子星RoboVAN和RoboBUS，上汽集团商用车技术中心底盘专家陶家宁介绍：“我们靠硬核L4智驾技术，经过上亿测试里程验证，要让无人物流车变‘会做生意的伙伴’，无人客运车变‘值得期待的生长空间’。”

从卖车到帮创富，把用户事当自己事

买商用车的人，是把车当吃饭的家伙。以前品牌卖完车就不管了，上汽大通却改了思路。正如宋海所说：“用户的事业就是大通的事业，我们彻底进入用户价值时代。”

他们首创8S超级用户体验中心（首站深圳），上汽大通渠道规划及发展部总监胡彦闻解释：“8S是4+4，在传统4S基础上，增加了创富赋能、改装定制等服务——用户买了车想改宠物洗澡车、想找创富方向，我们都能帮。”更实用的是铃驹生态，宋海举例：“用户没钱买车能低门槛租，怕没货源？我们搭平台对接货主，还零佣金，货主给多少司机拿多少；车闲置了能托管给门店，从租到用再到管，让用户零门槛、零负担。”

全球与技术：双底座+100国布局，走稳长远路

想在行业立足，技术和全球视野缺一不可。宋海强调：“我们有两大技术底座，鸿图架构支撑无人车、新能源轻客，实现三电、智驾领先；星栈平台有星湃动力、山海底盘，业内领先。”过硬的技术让产品能走出去，“大通畅销全球100+国家和地区，欧洲很多国家新能源轻客市占率靠前，DHL两次和我们合作，合计800台订单创中国电动商用车出口纪录”，宋海提到，未来新能源皮卡、MPV还会陆续出海，“要助力中国新能源商用车高质量出海”。

正如宋海在沟通会上所说：“我们焕新不只是说，更是做——从22款新能源车到铃驹生态，每一步都为用户创价值。”对跑货运、想创业的人来说，这不是“花架子”，是能省钱多赚钱的真帮助；对行业来说，这打破了同质化竞争。上汽大通的焕新证明：真正的品牌升级，从来不是喊口号，而是像宋海说的那样，把“用户价值”刻在心里，用产品、生态实实在在解决问题——这才是商用车焕新该有的样子。