或许是因为销量数字太过庞大，也或许是因为秦PLUS DM-i、秦L DM-i把大家的胃口养刁了，很多消费者对于比亚迪的新车总是多了那么几分期待，期待在公布价格的那一刻再次带来惊喜。也正因此，宋L DM-i 13.58-17.58万元的定价引得了不少吐槽。

 

 

不过，吐槽归吐槽，反映到实际的销量端，宋L DM-i却是用实际的销量给予了回击。数据显示，在上市后的第二个月里，它的销量便来到了15750辆，在随后的9、10、11月份连续3个月销量超过了2万辆，11月份更是一举卖出了28100辆，创出了上市以来的新高，如今的宋L DM-i俨然已经成为了比亚迪旗下的又一畅销车款。那么接下来我们就一起来看看这台车，凭啥能够越卖越好呢？

外观方面，宋L DM-i采用了比亚迪王朝网家族化的设计风格，前脸部分修长的大灯组通过一条粗壮的镀铬装饰条链接在了一起，形成贯穿式设计，下方则是多边形的大尺寸进气口，其内部带有星空状的装饰，搭配两侧的散热口，整体看起来颇显大气。

侧面线条较为舒展，在前后轮眉上方还有着显眼的筋线，为车身增添了一定的层次感，隐藏式门把手以及双色的大尺寸轮毂则是展示出了时尚的一面。车尾部分，“中国结”样式的贯穿式尾灯在点亮后具有很高的辨识度，在后尾窗上方则是带有一块大尺寸的扰流板，观感上比较显档次。

 

内饰部分，宋L DM-i的中控台采用了多种材质拼接而成，从上至下分别是贯穿左右的钢琴烤漆材质、哑光装饰板以及皮革材料，具备了不错的层次感。在左侧钢琴烤漆面板内部还嵌入了一块10.25英寸的液晶仪表，中控屏尺寸则是12.8英寸（高配15.6英寸），除了具备旋转功能外，屏幕内部还搭载了DiLink车载智能系统以及12+256GB的系统存储，保证了车机运行的流畅度。此外，像四区域语音识别、5G网络、分屏显示、可见即可说以及应用商店等功能也都有配备。

 

 

该车配备了比亚迪最新样式的四幅式方向盘，表面经过了哑光处理，质感还算不错，在方向盘的3点和9点位置还带有凸起，握上去比较顺手。而在中央操控区挡把的周圈，该车还布置了一系列的实体按键，可以实现驾驶模式切换、动能回收模式调节以及音量调节，增加了使用的便利性。

 

 

车身尺寸方面，定位为中型SUV的宋L DM-i长宽高分别是4780*1898*1670mm，轴距为2782mm，作为对比，自家的姊妹车型宋PLUS DM-i的尺寸为4775*1890*1670mm，轴距则是2765mm，宋L DM-i在车身长度以及宽度上占有一定的优势，轴距则是长出了17mm。身高1米78的乘客坐在后排时，腿部空间超过了2拳，而且它的坐垫宽大，内部填充柔软，且第二排座椅还支持靠背角度调节，坐进车里可以有着不错的舒适性。

 

动力部分大家都比较熟悉了，宋L DM-i采用了比亚迪最新的第五代DM混动系统，它由一台1.5L自吸发动机+前置电机+E-CVT变速箱构成，发动机最大功率74kW，电机总功率160kW，总扭矩260N·m，0-100km/h加速时间为7.7秒，当车子亏电时，其WLTC综合油耗仅为3.88L/100km。

 

另外，该车根据配置的不同还配备了三组容量不一的刀片电池组，对应的CLTC纯电续航里程分别是75km、112km和160km，除了75km版本之外，其余车型均支持快充功能，最大快充功率可达54kW。而相比于比亚迪旗下的中低端电动车习惯性的把充电接口放在车头部位不同，宋L DM-i的快慢充接口都在车子的右后侧，在狭窄的小区地下停车位更为便利。

配置这块儿，宋L DM-i全系配有四连杆独立悬架、19寸轮毂、前排中间气囊、内置行车记录仪、360度全景影像、车顶行李架、对外放电、全景天窗、ETC装置、行李厢12V电源接口、主驾驶座椅电动调节以及自动空调等功能，对于90%的家庭来说都已经能够称得上够用水平。

总的来看，宋L DM-i没有太过炫酷的科技配置，也没有顶尖的智驾系统，但是它的空间、能耗、舒适性以及配置等方面的表现都挑不出太多的毛病，而且如今在终端市场上，这台车子还有着5000元左右的优惠，对于追求实用的消费者来说是一个不错的选择，加之比亚迪在新能源市场的号召力，宋L DM-i能够卖得好也就不奇怪了。所以，对于这台车，你怎么看呢？手握15万元的预算，你会选择它吗？欢迎在评论区留言讨论！