让人费解，现在的部分车企，为何如此地蛮横。以至于，某些车企的要求，都已经发展到了“我能做你不能说的地步”。甚至于，对于车主，部分车企都将“蛮横无理”发挥到了极致。

 

车市

比如说，用户购买了一台车辆，这台车辆却屡屡出现问题，又不能得到妥善解决。这种时候，车主因为备受困扰，在网络上发声了。但是，部分车企就会认为，车主或者用户的“发声”，对其造成损害。

但是，这些车企却从来不思考是否自身在品控、时候等方面存在一定的问题，从而让用户不得不通过“曝光”的方式来解决问题。

常言道，不平则鸣，在当今的中国车市，如果用户购买了某品牌的车辆，却发现购入之后，这台车辆存在一些质量问题。

 

车市

一般来说，用户会优先选择向购车的4S店反馈，之后在问题得不到满意解决的情况下，会向车企官方反馈问题。

如果这时候厂商能够重视用户的问题，那么问题得到妥善解决，这就意味着事情得到了完美的解决，皆大欢喜。

如果问题继续得不到解决，那么用户则可能投诉到相关监管部门。部分用户也会选择在网络发声，甚至向媒体曝光。

就这些措施而言，最终的目的，大多无非是想解决问题而已。作为一个负责任的厂商，当用户在网络发声之后，是否应该反思自身售后方面是否存在问题呢？这些售后方面的问题，是否给用户造成了不好的体验呢？

 

车市

但是，让人讶异的是，部分车企的思维模式不是先自查是否存在问题，而是指责部分用户在网络曝光相关问题给自身造成了所谓的“名誉损害”。

甚至于，部分车企动辄对用户进行威吓乃至起诉的方式，来达到某些逃避应该承担责任的目的。

当然，如果部分用户存在恶意诋毁或者捏造事实的行为，那么车企完全可以用法律的手段解决问题。对此，我认为是没有问题的。

 

车市

但是，如果用户反映的事实呢？比如说，某车企被发现官宣零部件与实际搭载的零部件不符，涉嫌虚假宣传。

该车企动用自身在资源等方面的优势，宣称用户捏造事实，对自身造成了名誉侵权。结果，最终在官方媒体的调查下，这些事情被报道出来。

那么，该车企此前的作为，应该怎么解释呢？这种车企的行为，是否陷入了“我能做，但是你不能说”的思维逻辑中了呢？

 

车市

对于车企的这些行为，我们又应该如何看待呢？这些“回旋镖”的到来，是否印证了这些的一些“不自知”呢？

对于是否存在零部件与宣传不符的情况，车企方面应该是有着明晰的认知的。但是，在用户提出问题的时候，车企方面不仅没有想着解决问题，反而采取了威吓的方式，来对待用户。

所以，在一定程度上，这显示了部分车企蛮横的“我能做但是你不能说，说就是侵犯我名誉权”的“思维模式”。

 

车市

从这个层面来讲，这些车企的行为，是否尽到了对用户的负责任的态度呢？我认为，这种行为值得整个行业思考，更加值得用户思考和“避雷”。

好在这种情况，目前只是在少数车企存在，大多数车企还是能够秉承负责任的态度，妥善处理相关问题的。

言归正传，我认为，当用户的车辆故障迟迟得不到解决的时候，用户是有权利通过曝光的方式将自己的遭遇发布出来的。当然，这种“曝光”要基于事实，客观、如实地将事情讲出来。

只是，遗憾的是，部分车企抱有“傲慢”的心理，对于明晰的事实都可以进行“扭曲”，甚至于动辄以“受害者”的心理，对用户进行挞伐，以图逃避应该承担的相关责任。

 

蛮横无理

于是乎，这种“我能做你不能说”的蛮横逻辑，就应运而生。只是，从长远来看，这种“蛮横”逻辑，看似强横，实则堪称“愚蠢”。毕竟，这些行为极容易遭到反噬。在如今的中国车市，部分车企或许已经遭到反噬了。