今天下午，小米集团召开2025年股东大会，现场有投资者提出问：YU7 GT与YU7标准版上市一段时间，官方始终没有披露锁单数据，是不是卖的不好？

面对投资人的提问，卢伟冰没有直面锁单多少的问题，而是从侧面表达了大概意思：两款新车对YU7产品线意义重大，补充了产品品类，完善整体产品布局，相比纠结短期锁单数据，品牌长线布局更为关键。

熟知小米过往宣发风格的人都清楚，初代YU7上市热度爆棚，官方第一时间对外放出亮眼锁单数据，借助热销数据提振市场与投资者信心。按照小米一贯的宣传逻辑，但凡新品锁单表现出彩，都会主动公开相关数据。反观本次YU7标准版和GT车型上市后全程缄默，闭口不提锁单，仅从产品布局、长期发展角度进行解释，很难不让市场猜测两款车型锁单成绩未达预期。

眼下新能源车市场竞争日趋白热化，23万价位的YU7标准版身处竞争红海，同价位合资、自主品牌车型扎堆，竞品经过多年市场沉淀，用户基数和口碑稳固，新车想要快速抢占份额难度不小。定价接近39万的YU7 GT主攻高端性能赛道，但小米汽车高端品牌积淀有限，该价位消费者更青睐传统豪华车企，车型拓客阻力明显。

线下终端市场也能看出端倪，多款新车转手订单、优惠转让的信息层出不穷，消费者观望情绪浓厚，不复初代YU7上市时锁单暴涨、一车难求的盛况。

整场会议不难看出，小米汽车已经走出初代车型靠流量红利快速出圈的阶段，正式迈入实打实的市场化竞争。卢总一番偏向长线布局的委婉说辞保全了企业体面，却没法掩盖终端真实的市场反馈。新车迟迟不披露锁单数据，背后的答案，早已在终端市场的实际热度里有所体现。后续两款车型能不能凭借产品优化拉动锁单提升，还要看后续交付端的实际表现。