在各家的销量数据陆续曝光之后，按轿车、SUV、MPV车型细分的销量排名也出炉了，咱们来看看不同级别的主销车型，发生了哪些变化？

 

首先是轿车市场，在售价调整之后，秦PLUS的竞争力提升明显，稳居轿车销冠，领先第二名轩逸一倍还多，超过了轩逸与朗逸的总和，表现相当强势；轿车市场的整体格局也发生了变化，前十名中，国产车型入围6席，占比超过一半；合资品牌比较有统治力的是中级轿车市场，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等稳居前十，且燃油车是主力。

 

但在相对高端的中大型轿车市场，国产车型也在强势崛起，汉、极氪001、阿维塔12等进入前十，国产与合资，新能源与燃油基本各占半壁江山。值得注意的是，在换代后，宝马5系的表现有所退步，月销不足5000辆，落后于奥迪A6L和奔驰E级。

 

SUV市场中，虽然前十名中，国产与合资、新能源与燃油同样基本各占一半，但国产新能源的排名相对靠前，占据着主导位置；燃油卖的最好的是CR-V，售出超过1.5万辆，拥有不错的口碑基础；丰田也有三款车型入围前十，说明市场对于日系SUV，仍有较高的认可度。

比较亮眼的是问界M9，作为一款售价超过40万的高端新能源，月销量基本与CR-V相当，销售含金量还是很高的，也是前十名中售价最贵的一款。

 

MPV市场显得有些冷清，仅腾势D9月销破万辆；格瑞维亚和赛那完成了对GL8的反超，分别位列第二和第三名；别克GL8的反应速度也相当快，北京车展上市了插混版车型，后续能否提振销量，还有待观察。