5月15日，在百度的Apollo Day 2024上，百度发布了全球首个支持L4级别自动驾驶的大模型—Apollo ADFM，搭载了第六代智能化系统解决方案的萝卜快跑第六代无人车“颐驰06”也一同亮相。

 

“特斯拉想要做到当前百度的全无人运营水平，还是需要挺长时间的，少则3年，多则5载，如果不信，可以让特斯拉的无人驾驶，先来武汉跑一跑”。

在活动现场，百度负责智能驾驶事业群组的总裁王云鹏很自信地讲。而之所以谈到特斯拉，是因为有消息称特斯拉计划在今年8月8日发布Robotaxi，搭载特斯拉的无人驾驶技术FSD，并且有望进入中国市场。

 

但百度对特斯拉在中国推行Robotaxi却并不看好。王云鹏表示，中国的道路场景十分复杂，安全问题必须要重视。

之所以这么有底气，是因为百度截止今年4月，Apollo自动驾驶里程累积已经超过了1亿公里，并且从未发生过重大伤亡事故。同时为了乘客安全考虑，百度Apollo为每一辆无人车和乘客都购买了500万的保险，但近两年的数据显示，车辆的实际出险只有人类驾驶车辆的十四分之一。

 

早在去年，百度的萝卜快跑L4级自动驾驶出租车上，安全员就明确表示过，近两年已经没有再手动接管过车辆了。而现在的武汉，在开放了百度无人驾驶项目的绿灯后，无人驾驶出租已经深入百姓的生活。

 

不过百度的Apollo自动驾驶技术仍然离不开百度高精地图的配合，或许这也是百度认为在中国这个道路复杂的社会条件下，特斯拉的FSD用纯视觉的方案很难进行纯无人的准确判断。但在这个纯视觉方案已经占据智驾头部的情况下，特斯拉和百度在未来孰强孰弱还有很多的变数。