据消息，理想汽车对外公布了其2024年第一季度财报。财报显示，理想汽车第一季度的营收总额为256.3亿元，同比增长36.4％，此前市场预估为255.8亿元；第一季度经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），同比下降9.7%；毛利率为20.6%，同比变化不大，但环比上一季度的跌幅达到2.9％，其中最主要的原因是车辆的毛利率下降。

 

在研发的投入上，理想汽车持续加码。理想汽车第一季度研发费用为30亿元，同比增长64.4％；在销量和管理费用上为30亿元，同比增长81％。这其中的主要原因是由于公司雇员数量增加导致薪酬费用增加，加之扩展产品组合和技术的费用增加和服务网络的扩大让租金等其他支出持续提高。

 

在销量情况上，交付方面，一季度理想汽车累计交付80400辆，同比增长52.9％。但是按照此前理想汽车的目标，一季度预期交付100000-103000辆，现在的成绩并没有达到预期。因此又将预期下调到76000-78000辆，理想汽车的李铁对此表示，虽然第一季度交付量环比有所波动，但其对未来的交付量实现增长充满信心，并将持续在研发和销服网络进行投入。

 

回到具体的车型，3月1日，理想MEGA上市，售价为55.98万元，作为理想首款MPV车型，是理想汽车发展至关重要的一步，然而许多消费者对其外观上的吐槽和舆论上的风波让这款产品的销量并不及预期。4月理想MEGA的销量也仅有1145辆。

 

理想汽车的销量下降也并不无道理，华为的问界在定位上与理想十分重合，但理想背后并没有强大的华为和强有力的营销手段，因此在1-3月理想一直被问界压一头。但理想汽车也没有坐以待毙，4月18日理想L6上市，共推出Pro和Max两个版本，售价分别为24.98万元和27.98万元，定位五座中大型SUV，成为了理想汽车首款下探至30万元以下的产品。并且在4月22日，理想宣布其旗下的L7、L8、L9和MEGA全系降价，并对提前购买的车主进行了现金补贴，一系列的降价举动都是为了冲击销量目标。

 

在价格上动刀子的策略的确可以让销量在短期之内有比较大的涨幅，但这种策略并不能持久保证销量的增长。对市场的洞察然而成为了现在的重中之重，目前乐道L60和将要换代的问界M5依然是理想L6面前强有力的竞争对手，如何面对竞品的冲击，成了理想汽车必须要面对的问题。