近日，美国公路安全保险协会（IIHS）对2026款宝马i4进行了碰撞测试。i4在两项碰撞测试中表现优异，但它的大灯与自动紧急制动系统（AEB）仍有提升空间。

基于CLAR平台打造的现款i4已进入产品周期末期。其在美国公路安全保险协会开展的全部耐碰撞性测试中均拿到满分。其中25%偏置碰撞模拟车辆驾驶员一侧撞击树木或电线杆，正面40%偏置碰撞，则模拟两车发生错位相撞的场景。

40%偏置碰撞测试因增设后排假人，而难度更高，宝马i4在后排乘员约束系统及假人姿态方面获得“可接受”评级。从测试视频中可以看到，碰撞回弹阶段，后排安全带对假人的束缚偏松，导致假人位移稍大，但实际受伤风险依旧极低。

依据美国公路安全保险协会最新测试标准，i4在更为严苛的前部防碰撞测试中表现不佳。尽管i4在行人保护项目拿到了“优秀”评级，但在涉及车辆、摩托车的场景中，自动紧急制动系统（AEB）仅拿到“较差”评级。

遗憾的是，现款i4的大灯表现同样不理想。入门版本的近光灯会对对向车辆驾驶员造成明显眩光，远光灯则无法在直道与弯道上提供充足照明。

美国公路安全保险协会将i4的安全带提醒功能评为“一般”，原因是提示音音量偏小，且鸣响时长较短。综合以上各项表现，宝马i4未能入选“顶级安全之选”榜单。

据可靠消息，现款i4将于2027年初停产。宝马计划在2028年夏季推出全新一代i4，新车将基于新世代平台打造，双门轿跑版本内部代号NA2，敞篷版本代号NA3。现款i4的市场定位则暂时由新世代i3（NA0）接替，其将由德国慕尼黑工厂负责生产。