Valkyrie是阿斯顿·马丁与红牛赛车一级方程式车队联合打造的全新量产超级跑车。

 

该车最初的构思来自2014年12月29日，由杰出的F1设计大师Adrian Newey（艾德里安·纽维）在红牛车队位于米尔顿凯恩斯的一级方程式工厂绘制的第一批图纸。阿斯顿·马丁和红牛车队的合作项目始于2016年7月5日，项目名称为AM-RB 001。

 

阿斯顿·马丁Valkyrie车辆工程主管詹姆斯·曼纳斯透露：“红牛车队的主要贡献是空气动力学套件，红牛的技术总监兼空气动力学大师在 Valkyrie 的构思中发挥了重要作用”。在开发过程中，红牛和阿斯顿·马丁各派出了75名员工，这使得两个截然不同的世界彻底打通。

 

这款车的开发过程非常艰辛，我们通过它的研发周期就可以看出。

刚刚我们说了这款车的这个构思最初在2014年提出，而第一版Valkyrie则出现在2年后的2016年。在此之后一直到2019年7月，第一辆原型车才在银石赛道上进行了首秀。然而，直到2021年11月，第一辆车才正式交付给客户。如此漫长的研发周期，也反映了开发过程的艰辛。据了解，因为之前根本没有类似的尝试，所以关于这款车的一切都是从零开始。

 

每一辆 Valkyrie 都是精心手工打造的，每辆车的生产过程至少需要2000个工时。

2017年3月，阿斯顿·马丁透露，这辆车将被命名为Valkyrie（女武神），以北欧神话人物的名字命名，他们引导北欧士兵在战场上阵亡的灵魂，带领他们走两条路之一，一半前往奥丁的瓦尔哈拉，另一条前往女神弗雷亚的来世Fólkvangr。根据红牛的说法，选择这个名字是为了延续阿斯顿·马丁汽车“V”命名的传统，并将车辆区分为高性能汽车。

 

阿斯顿·马丁Valkyrie的外观也进一步证明了它是一款独一无二的超跑，它的造型与任何一款合法上路的车辆都不同，但又保持了阿斯顿·马丁的品牌风格。为了达到最佳的空气动力性能，碳纤维车身采用了夸张的中空设计，而复杂的前扰流板和巨大的后扩散器增加了视觉冲击力。结合开放式的底盘和主动悬挂系统，使得下压力可以达到1100公斤，远远超过了F1赛车的水平。

 

值得注意的是，Valkyrie的结构中没有使用任何钢材，全部使用了轻量化碳纤维。

 

轻量化还不止于此，还有一些不太明显的地方，比如前面的带翅膀的阿斯顿·马丁标志，传统的珐琅版本被替换为镶嵌在漆面下的铝制版本，仅车标部分相较此前减轻了99.4%，而且不会影响气流。

 

此外，在车尾部分，Valkyrie拥有世界上最小的刹车灯，它的尺寸刚好处于法律要求的最小尺寸。诸多轻量化方案使得Valkyrie的重量仅有1270公斤，而且功率重量比接近了最初设计方案中的1:1。

 

阿斯顿·马丁Valkyrie拥有迄今为止为公路跑车最强劲的自然吸气发动机。6.5升的V12发动机在10,500转/分时提供1015马力，峰值扭矩740牛·米。

 

如果客户觉得1015马力还不够，在上面还增加了电动机。这使得总功率达到了1160马力，峰值扭矩900牛·米，零百加速仅需2.5秒。这个系统通过单离合器的七速顺序变速箱传递动力，并且可以像F1的 KERS技术一样在需要时提供额外的动力。

 

自2021年以来，阿斯顿·马丁共限量生产了150辆Valkyrie，其中有25辆是仅限在赛道上使用的AMR Pro版本，标准版起价为350万美元，AMR Pro起售价为400万美元。两个版本均已全部售罄。

 

根据选配的不同标准版Valkyrie的最终价格在400万美元左右。可以说这是一款极其稀有和昂贵的超级跑车。

 

根据NHTSA的资料显示，这辆车只能以展示身份在美国上路行驶，也就是说每年的行驶里程被限制在2500英里。如此昂贵的超级跑车利润肯定不错，据阿斯顿·马丁有据可查的财务数据我们可以看到，Valkyrie的生产成本大约在240万英镑左右。

 

如果你也想得到这样的公路F1，那么现在机会来了！

 

最近，我们在互联网上看见了关于这款车的待售信息，信息是德国的一家车行发布的，卖家的介绍写到目前这辆车位于荷兰，如果你感兴趣也可以在交付全款之前前往荷兰实地看车。

 

​卖方表示，这辆待售汽车的VIN为SCF4KRB46NGS70074，附带当地的一家报纸侧面证明了其真实性。

 

最后说说价格，与常规的经典车销售不太一样。该车的要价为39枚比特币，说实话虚拟货币买车还是头回见。

 

那么，你知道为什么车主需要使用这样虚拟加密货币支付车款吗？