作为新能源“一哥”的比亚迪，在轿车和SUV市场都有着不错的战绩，如旗下的宋、秦系列，压得合资竞品喘不过气。去年开始，比亚迪又瞄准了越野车市场，此时，有部分网友调侃了起来“比亚迪什么时候玩皮卡”？没想到，比亚迪还真“回应”了。旗下首款电动皮卡——SHARK即将发布，新车基于DMO平台打造，正因如此，所以有不少网友戏称SHARK是“皮卡豹”。

 

虽然和豹5出身于同平台，不过SHARK的造型看起来要更粗犷一些。前脸大灯布局和豹5类似，但是SHARK的贯穿灯带更为粗壮一些。再加上宽大的前包围和平直的造型设计，SHARK的前脸多少有一些美系的“肌肉味”。

车身造型基本延续了皮卡的传统设计，只不过SHARK的棱角感比较强，相比坦途、猛禽等海外产品，SHARK看起来更“结实”一些。需要指出的是，虽然该车是一款新能源产品，但比亚迪并没有将门把手隐藏起来，SHARK还是配备了传统镂空式门把手。显然，比亚迪在打造SHARK时考虑更多的是实用性。

 

尾部方面，SHARK的尾灯与前脸形成呼应效果，贯穿造型的灯组带来了不错的辨识效果。此外，尾门下方也设计有脚踏区域，除了光源部分外，SHARK的车尾与传统皮卡没有太多区别。

 

要说区别最大的地方还是内饰，传统皮卡多是布满了实体按键，但SHARK不一样，该车中控区与豹5的布局较为相似，只是副驾位置并没提供娱乐屏。除此之外，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、豹式家族挡杆等设计元素完全承袭了新能源化的设计风格。此外，比亚迪也为SHARK提供了一些实体按键，而且都放在了换挡机构的周边，整体布局和按键样式与豹5非常相似。

作为DMO平台的产物，SHARK将搭载DMO插混系统，不过该平台能兼容1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，鉴于皮卡的车重，预计新车有可能会搭载2.0T发动机，同时还将会提供纯电版本车型，同时支持6kW放电、20千瓦原地补电、车对车补电救援等功能。除此之外，还有消息称新车将会搭载液压主动悬架系统、流媒体后视镜等配置，不过具体情况还是以官方给出的配置信息为准。

 

皮卡车市场之所以还未被新能源产品“攻破”，主要原因是市场需求量有限，成本回收速度慢，所以厂家不愿多掏这笔研发经费。再加上卡皮强制报废年限问题还没解决，能玩得起这台“大玩具”的人少之又少。所以，目前新能源皮卡的市场需求量是限制其发展的主要原因。

 

不过，也正因如此，玩具皮卡的市场竞争情况相对舒缓一些，再加上比亚迪的品牌影响力，SHARK这款车上市后的表现还是值得期待的。那么，大家认为SHARK上市后能火吗？评论区里留下你的观点吧。