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北京车展,值得关注得4款车

发布时间:2024-05-07 16:50:26 发布用户: langduoren

北京车展有多火,相信不用多说了吧?多少品牌就为了吸引消费者目光和占据网络头条,都带着重磅新品,甚至是概念车前往。今天我们就选取了四款,在北京车展亮相,值得重点关注的产品,最后一款,它一来,不夸张地说,保时捷和特斯拉又要痛失订单了!

比亚迪秦L

比亚迪对秦系列车型是真的不错。

  

最初比亚迪还造燃油车的时候,第一款尝试插混的车型就是秦PLUS,搭载的也是比亚迪的第一代DM混动系统。而现如今比亚迪秦PLUS也是第一个把插混车型价格打进7字开头的价位区间,在紧凑型A级车领域有着绝对的统治力。

不仅如此,比亚迪还将上市秦L产品,从定位和尺寸上要大于现在的秦PLUS,大小秦联手,在A以及A+级别甚至是准B级车市场,强到没朋友。

为什么这么说,从技术层面,比亚迪秦L就有让行业颤抖的资格。因为比亚迪创始人王传福曾经说过,上半场是电动化比拼,下半场就会是智能化。而比亚迪在电动化赛道此次带来的就是第五代DM混动技术,满油满电能够实现的续航里程超值得期待。

虽然目前比亚迪秦L亮相以及相关宣传信息中,没有公开宣称车型续航会达到2000km,但是如果第五代DM真的搭载,那么续航里程层面必然会迎来颠覆性改变。达不到2000km,如果有1800km也足够让对手震撼,到时候,谁还会买轩逸朗逸?

比亚迪对第五代DM混动技术的信心溢于言表,王传福公开表示,会在蔚来3-5年新能源产品将合资车份额挤占到10%,结合上次他对于行业走向,新能源渗透率的预判,我们完全可以相信这位新能源领跑品牌掌舵者的敏锐感知。

当然了,比亚迪秦L还有一个优势就是在于价格。目前网上猜测比亚迪秦L的起售价不会超过12万,就秦L目前展现的产品实力,12万也不为过,但是按照比亚迪对于产业链的整合能力以及成本的控制,很大概率会在价格上给出惊喜,入门版进入到10万价位区间也不是问题,毕竟秦PLUS早就把价格下调,让出更多定价空间给到秦L,我们可以期待一下,反正比亚迪从来不让人失望。

极氪MIX

极氪MIX还没上市,就注定了会刷屏,这是一台没有传统B柱的车!

  

主打一个小车身,大空间,尺寸上来看,极氪MIX虽然造型酷似MPV,但是官方的定位是中型SUV。而且不到四米七的车长,能够给出3米的轴距,空间利用率秒杀众多MPV。

当然最关键的是,它的车身造型辨识度很高,新颖的设计以及90英寸的巨幕灯带,可以打造各种图案造型,奥迪灯厂的称号在它面前都快保不住了。短车头+厢体式车身造型,既体现出了科技感和未来感,又不会过于激进引发消费者不适,新颖设计的度把握的很好,坊间人称“宝宝巴士”。

极氪MIX的颠覆远不止这些,它还取消了B柱设计,三侧滑门,主驾驶继续保留常规开门,上下车方便还极具个性。而且它还可以实现3+3的座位布局,移动吧台的设计亮点同样没缺席,储物空间更多,空间利用也更为合理。家庭年轻以及注重驾乘体验的用户群体,可不能错过它。

享界S9

那句话怎么说的,再不努力就只能买BBA啦!

  

鸿蒙智行的产品架构再度更新,旗下第五款车型,也就是旗舰型轿车产品享界S9登场。这是华为和北汽携手打造的产品,定位要比智界S7更高,对标的是“78S”这类的旗舰型中大型豪华产品,纯电车型的身份,以及更时尚新颖的设计,赋予了它比起“78S”年轻气息更为浓厚。

挡住车标,只看车头设计,享界S9前脸设计语言和智界S7极为相似,相似轮廓的大灯,以及贯穿式的LED日间行车灯,下方梯形熏黑处理的前唇造型。采用了隐藏式门把手加上流媒体后视镜,线条简约流畅优雅,大方耐看,整体视觉效果出色,配合多幅式轮毂,更显精致时尚。

可是在旗舰型轿车阵营中,并不是只看谁的尺寸大,或者只看谁的设计出彩,也不是去看背靠什么品牌,有没有华为光环加持。想卖上50万,想要在高端市场站稳脚跟,就一定要有品牌和车型立足的仰仗和依据,享界S9上很有搭载华为的新品牌——华为乾崑,又乾坤ADS 3.0智驾系统,还有新一代的鸿蒙座舱,以及数字平台和云服务3.0等等,有华为的深度赋能,并且加上颠覆性的智驾突破,可能会有不错的反馈,前提是不能卖的比问界M9更贵,毕竟SUV比同级别轿车贵一点是共识,所以享界S9很大概率不会超过45万。

仰望U7

百万级国产新能源,什么水平?

  

不是说仰望U7一定会卖到百万级别,而是它展现出来的实力,是完全能够媲美百万级别的产品,像是新能源性能高端细分领域的保时捷Taycan以及特斯拉的Model S,对上也没在怕的,仰望U7实力就是这么强。它的到来也一定会分刮走不少原本属于保时捷和特斯拉的销量。

说回车型本身,选择了北京车展首发亮相,仰望U7定位大型轿车,搭载了易四方平台,四电机驱动,四电机能迸发出超1300Ps的马力,百公里加速2.9S,还有高性能碳陶瓷刹车盘,百公里制动33m。

轴距3160mm,车长突破了5.2米 ,云辇-Z是一大看点,号称是革命性悬架技术,悬浮电机替代传统液压减震器,悬架也从油进入到电气化时代,更好地适配于新能源产品,调节响应速度更快,带来更舒适更安全的驾乘体验。具体怎么个颠覆,还是希望官方来一个类似于小米的回复网友问题,详细说说这几个云辇的不同,以及后续都会出现在什么级别的车型之上。

  

显而易见,媲美百万级别的豪车品质,比亚迪一定不会吝啬于各种高端配置和硬件的运用,而且整体视觉效果也更激进,前脸C字形大灯更有冲击力,打造一个X型前脸,如果是一辆十几二十万的车,这么设计有点不伦不类,但如果是百万级别的产品,这么设计就对味了。

最后再说回仰望U7的售价,坊间猜测或超百万,应该上不了百万,毕竟仰望U8也就百万出头,而且特斯拉Model S现阶段门槛也下调到了68.49万,这个赛道车型说多不多,说少也不少。仰望U7级别是到了百万级别,但是本土品牌的优势,让它的售价范围就变得更广了,没有公布那一天,始终都有一个悬念。

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