宝马新掌门访华：2030年95%在华生产

宝马新任掌门上任后的首次出访，选了中国。10月13日，宝马集团董事长聂科维开启就任后首次访华行程，在北京出席了清华大学经济管理学院顾问委员会2026年会议，呼吁支持开放市场和自由贸易、加强国际对话。他称中国已成为全球最具挑战性的标杆市场之一，宝马欢迎以技术创新、产品质量和客户价值为导向的竞争。

10月14日，宝马放出一个重磅目标：到2030年，对华销售的汽车中超过95%实现本土生产，进一步深化在华研发、生产及供应链布局。

具体动作紧随其后：结束北京行程后，聂科维将前往沈阳，于10月15日出席2026宝马中国创新日暨第六代动力电池下线仪式。这个第六代动力电池项目由宝马投资100亿元人民币建设，是其推进在华本土化和电动化的核心项目。

宝马在中国的家底确实厚实：沈阳的华晨宝马生产2系、3系、5系、X1、X3和X5等车型，江苏的光束汽车生产纯电动MINI Cooper和MINI Aceman并面向全球市场。据宝马今年2月披露，自2010年以来，其在沈阳生产基地的累计投资已超过1200亿元人民币，沈阳已成为宝马全球规模最大的生产基地；研发端，中国建成了德国之外规模最大的研发网络，涵盖四大创新基地和三家软件公司。

个人观点

豪华品牌里，宝马把"在中国、为中国"喊得最响，投得也最实在。95%本土化+100亿第六代电池，等于把下一代电动车的赌注押在了中国供应链上。新董事长上任首访就选中国，信号很明确：在这个"最具挑战性的标杆市场"，宝马选择用持续加码来应对竞争，而不是收缩。这种"越难越投"的姿态，短期看是成本，长期看可能是宝马在中国市场下一轮竞争里最大的底气。