吉利新车官宣：9月10日，全球上市

    9月9日消息，距离吉利银河TT上市仅剩一天，官方已放出杭州发布会的倒计时宣传海报。

    在这次上市的银河TT车系里，热度最高的是Ultra全球竞速限量版，并且不少车迷早就盯上了它的最终定价，但是我们今天不聊老生常谈的性价比，要聊点反常识的干货内容。

    这次银河TTUltra首发放出了999台份额，没多久就追加了699台，而之后很快就基本售罄了，不少网友的第一反应是厂商在玩饥饿营销，故意控制产量来炒高热度。

    这种说法其实只说对了一半，但是限量发售本身就是符合性能车产品定位的操作，这类主打运动属性的车型本来就不需要大规模走量，小批量生产反而能更好控制生产品质，并且可以精准匹配对应的目标用户群体。

    大部分人对纯电性能车都有一个固定的认知，觉得零百加速越快，车辆的性能就会越好，但是这其实是行业里流传了很久的认知误区。

    纯电车型的加速快本来就是电动机的天生优势，启动就能输出最大扭矩，而快不代表操控水平就一定强，并且真正的操控体验还要看底盘调校、悬架支撑、重心分配这些看不见的细节。

    很多人都忽略了银河TTUltra全系标配热泵空调这件事，觉得这就是个凑数的配置，但是对北方的纯电用户来说，冬季开暖风最消耗电量，热泵能回收利用多余的热量，并且可以大幅减少暖风对续航里程的消耗，这才是解决冬季用车痛点的核心配置了。

    把高通8155芯片、哨兵模式这类原本只出现在高端车型上的智能化配置，下放到20万级的纯电性能车，从本质上看这是自主品牌推动行业配置下探的尝试了。

    这种做法不光给同价位竞品带来了不小的竞争压力，并且也让原本只属于高端用户的配置，能被更多普通消费者享受到，整个自主纯电行业都会跟着往更亲民的方向升级了。

    不少人觉得限量版快速售罄肯定是厂商的营销套路，对消费者没有任何好处，但是这件事有一个反常识的结论，只要车型的产品力过关，限量售罄反而会推高二手市场的车辆保值率，早期车主卖车的时候能拿到比普通量产车更高的价格，而这算是车主获得的意外收益。

    有高赞网友评论说“我买性能车就是冲加速，操控那些普通人根本开不出来”，我觉得这句话是非常真实的，大部分买性能车的用户都是日常家用兼顾偶尔玩车，并且很少会专门下赛道刷圈。

    对普通家庭来说，买纯电性能车其实不用纠结那些极端的赛道参数，反而要多关注日常能用得到的细节，因为大部分人买车还是要兼顾家用，能跑得起加速，也能舒舒服服带家人出行，这才是真正适合普通人的性能车了。

    纯电性能车的养车成本其实远低于大家的固有印象，年均保养费用只有几百块，比同级别燃油车便宜一半还多，但是只要配有家用充电桩，日常使用的成本就比油车低很多，因此想要尝鲜性能车又不想承担太高使用成本的用户，自主品牌的这类产品其实比海外品牌划算很多。