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东风标致雪铁龙汽车公司（DPCA）成立于1992年。它在十年前达到巅峰，年销量曾突破70万辆。如今，DPCA仍在生产部分标致、雪铁龙和DS车型（部分用于出口），但在中国本土的销量已经非常惨淡。Stellantis 2025年的财报显示，整个集团在中国（含进口车）共售出4.3万辆汽车，比2024年还少了10.4%——这个数字包含了从其他国家进口到中国的车型。
目前，Jeep品牌在中国只销售进口车型：牧马人、角斗士和插混大切诺基。2022年之前，Jeep曾与广汽合资在中国本土生产，但因合作分歧而终止。Jeep在中国的销量巅峰在2017年，当年卖出了超过22万辆。
去年秋天就有传闻说Stellantis想借助东风在中国重启Jeep，并投产新车型。如今这些传闻得到了官方确认，而且新协议还把标致品牌也拉了进来。
（配图：北京车展标致概念车）
今年4月的北京车展上，标致展示了两个吸睛的概念车——旅行车Concept 6和跨界车Concept 8。当时就有内部消息称，它们的量产版将基于东风平台打造。
今天的官方新闻稿证实：两款新标致将于2027年在武汉的DPCA工厂投产。两款新Jeep跨界车也将于同年在同一工厂下线。
这些在DPCA框架下开发的新车型将采用东风平台，并定位为新能源车（纯电或插混）。技术细节还没公布，但考虑到投产在即，未来几个月应该会陆续浮出水面。
DPCA计划为这四款新车投入约80亿元人民币（按当前汇率约10亿欧元）。其中Stellantis只出1.3亿欧元——相比在美国和欧洲开发新车的成本，简直不值一提。新车型不光面向中国，还会出口海外，因此预计产量不小。
Stellantis和东风还在探讨进一步合作的各种可能，但官方通稿里没细说。不过这也不是什么秘密了——今年4月彭博社曾援引消息人士称，Stellantis希望借助东风来消化其在欧洲的过剩产能。未来在欧洲生产的，既可能包括DPCA开发的车型，也可能包含其他从一开始就瞄准欧洲市场的产品——比如即将推出的基于零跑平台的欧宝紧凑型跨界车。
目前不清楚雪铁龙和DS在中国会是什么处境，今天的新闻稿里一个字都没提。
就在本周早些时候，有非官方消息称，同样隶属于Stellantis的玛莎拉蒂品牌也可能在中国“落户”——其中一款新车型或许会与华为和江淮合作开发。