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比亚迪第三代 元PLUS(参数|询价)上市了，一共4款配置车型，官方指导价区间为11.99-14.99万元，新车基于e平台3.0 Evo打造，在三电系统、底盘架构、空间尺寸和智能配置等方面做了较大升级，一起来看看都有哪些变化，四款车型哪款最值得入手。
外观部分变化还是蛮大的，跟唐L有点像，这是家族化的设计风格，好不好看见仁见智，配色上比老款丰富很多，开始显得年轻化了，尤其是双拼色彩搭配，看着要时尚不少，不过整车给人的感觉比较窄，显得有点长，从尺寸变化来看，也确实是如此，长度增加了210毫米，宽度只增加了20毫米，侧面看上去要修长不少。
内饰摈弃了很多曲线，用直线来打造，看上去更简约，采用电子怀挡，中控屏幕尺寸更大，门把手也换成了常规样式，配色有2种，烟雨灰和暮云灰，个人更喜欢烟雨灰，浅色看着更有质感，DiLink车机系统支持四音区语音识别唤醒，导航、空调、座椅、车窗都能用语音来操作，响应速度没问题，也比较好用，屏幕不卡顿，顶配车型多了HUD和女王副驾。副驾前方设计了开放式储物格，空间不大，但能放一些随身小物品。
空间升级明显，车身加长，轴距增加了50毫米，官方宣称后排腿部空间达到了900毫米，比较宽裕，地板纯平，中间位置不算难受，尺寸加大之后后备厢也变大了，常规容积750升，达到了海狮06EV的水平，后排座椅放倒之后能扩展到1750升，另外还有个值得关注的细节是，电机后置，前机舱的空间就腾出来了，所以它比老款多了一个180升的前备厢，能放不少东西，这个还是很实用的，尤其是一些容易串味的物品，放前备厢就很方便。
驾驶辅助系统还是标配天神之眼C（DiPilot 100）的纯视觉方案，支持高速/快速路领航辅助和全场景智能泊车。除入门版外，其余三款车型还可以花12000元选装带激光雷达的天神之眼B高阶版（DiPilot 300），这套方案支持城市领航、高速领航及全场景自动泊车功能，对驾驶辅助功能比较关注的可以考虑。
动力系统是此次改款的核心亮点之一。新车由前置前驱改为后置后驱布局，这是我个人觉得比较好的变化，作为电车，布置后驱并不难，相比前驱，后驱带来的操控性的提升还是很明显的，另外的电机功率变大，起步就是200千瓦电机，长续航车型搭载240千瓦电机，零百加速最快只要5秒多，最慢也就在6.6秒，比老款快了不少。
电池容量有2种，分别是57.545和68.547度的第二代刀片电池，对应CLTC续航里程分别为540和630公里。全系标配高压闪充技术，常温下电量从10%充至70%仅需5分钟，充至97%约9分钟。即使用户在零下30℃的极寒环境下充电，也仅比常温多耗时3分钟。
底盘采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架组合，后悬架升级明显，另外除领先型外，其余车型标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可根据路况实时调节悬架软硬，这个还是蛮有用的，驾乘舒适性提升明显，此外，全系还搭载iTAC 2.0智能扭矩控制系统和TBC高速爆胎稳行系统，在低附着力路面和高速行驶中提供额外的安全保障。
选买导购建议
四款车型怎么选？入门的540KM领先型（11.99万元）接近12万的价格，连定速巡航都没有，主动安全功能也是缺失的，在当下的新能源市场里，并不具备多大的竞争力，不建议选择。
540KM超越型（12.99万元）相比入门版多花1万元，换来云辇-C智能悬架、天神之眼C辅助驾驶、15.6英寸大屏、全景天窗等核心配置，是性价比比较均衡的选择。如果预算充裕且有长途需求，630KM超越型（14.29万元）可以考虑，多花1.3万元将电机升级至240kW、续航提升至630km，零百加速进入5秒级，一步到位满足动力和续航双重需求。
至于630KM卓越型（14.99万元），相比超越型增加了HUD抬头显示、方向盘加热、256色氛围灯、16扬声器迪声音响以及主驾座椅记忆等豪华配置，价格增加了7000块，在乎这些功能的可以考虑