Copyright 2015-2024 多趣味 版权所有 京ICP备2015051670号-1
如果你问这两年电动车市场哪个词最讨人厌，那一定是“背刺”。
尤其是在10-15万这个价格段，今天你买的车，明天可能就成了被拍在沙滩上的“前浪”。
5月21日，比亚迪扔出了今年的又一颗重磅炸弹——第三代元PLUS。
说实话，在参加线上发布会之前，我心里是犯嘀咕的：现在的车市这么卷， 元PLUS(参数|询价)虽然是卖了110万辆的“全球冠军”，
但面对吉利银河E5、埃安Y这些虎视眈眈的后辈，它还能玩出什么花？
看完发布会，我只想说一句：比亚迪不仅玩了，还玩得挺大。
从“够用”到“好用”，补能焦虑这次真的治本了
咱们开电动车的，最怕什么？
怕冬天续航打对折，怕好不容易找到充电桩结果要等一个钟头。
以前大家总说“续航够用就行”，但那是无奈的妥协。
这次第三代元PLUS做的最狠的一件事，就是把“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术给全系标配了。
这可能比你平时点个外卖等电梯的时间还短。
更关键的是，它搭载了第二代刀片电池，直接给出了630公里的续航版本。这就好比什么呢？不仅给你配了一个大容量的“油箱”，还把加油的速度从“加油”变成了“换电池”那么快。
在发布会现场，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天说了句很提气的话，我觉得这才是比亚迪真正的底牌。
他说：“我们要让世界感受中国技术的压迫感。”
这种压迫感，就是当别人还在纠结用三元锂还是磷酸铁锂时，比亚迪已经把“闪充”这种过去30万级豪车才有的配置，下放到了11.99万起的家用车上。
以前的冠军是靠性价比，这一代冠军，是靠技术普惠。
更懂年轻人的小心思，也守住了安全的底线
除了充电快，这次元PLUS变得“好玩”了。
它居然联名了小马宝莉，还请了王楚然代言。
虽然咱们这群大老爷们儿可能对“碧琪”不太熟，但你不得不承认，这车开出去，在女朋友或者孩子眼里，它不再是一台冰冷的机器，而是一个潮玩。
特别是那个副驾灵感妙妙屋和冷暖冰箱，虽然听起来像是小装饰，但这恰恰说明比亚迪开始关注用车场景里的“小确幸”了。
当然，作为一台车，尤其是后驱车，安全是底线。以前大家总怕后驱车雨天甩尾、雪天打滑。这次元PLUS升级了iTAC 2.0智能扭矩控制系统，还有云辇-C车身控制。
路天在现场关于安全有一句话说得特别实在。
他提到高性能时也不忘叮嘱大家：“路上开还是要遵守交规、注意安全。 ” 这句话听着特别亲切，就像家里长辈的唠叨，但也是最管用的。
为什么说这台车会让竞品“压力山大”？
聊完产品，咱们得说点实在的。
这台车现在的对手其实很强，比如吉利银河E5和埃安Y Plus。
如果非要简单粗暴对比一下，那么，对比竞品埃安Y Plus来说，埃安的优点是便宜、空间大，像个移动的小户型。
但元PLUS的优势在于底盘质感。这次换了后五连杆加云辇-C，那种过减速带的“高级感”，是埃安那种为了空间做大的板悬给不了的。
对比吉利银河E5来说，银河E5的内饰质感和车机流畅度一直口碑不错。但这次元PLUS直接祭出了闪充这个大杀器。在补能效率上，元PLUS确实扳回一城，而且全球110万辆的保有量，意味着修车便宜、配件好找，二手车也更保值。
那么，这台车到底值不值得买？
咱们回顾一下元PLUS的历史，这车曾经月销4万多台，是真正的国民神车。但今年一季度因为市场太卷，销量有所回落，大家都在等它换代。
如今第三代来了，11.99万起的价格，不仅没涨，还标配了闪充和大续航。这就好比一个原本就是冠军的运动员，在低谷期不仅没躺平，反而练出了一身更猛的肌肉重新上场。
所以，如果你预算在15万以内，想买一台纯电SUV，这台第三代元PLUS几乎是个“标准答案” 。
它不仅解决了电车最头疼的充电慢问题，还把年轻人喜欢的潮玩属性和家庭需要的舒适安全结合得恰到好处。
用路天总现场的另一句话总结：“只有原创出来的设计，才有自己的灵魂。 ”
第三代元PLUS，依然是一台有灵魂、且更懂你的全球车。这次的改款，老车主看了可能会拍大腿，但准车主看了，大概率会动心。
你觉得呢？