新能源就怕高速，续航严重打折”。我就偏偏不信这个邪。

趁着这次去芜湖，来回700公里的路程，我和Free，一人一车来一次实测。

先说结果，岚图Free的表现是意料之中的稳如老狗，实打实的表现可以用惊艳来形容。

早上六点，我和Free迎着初生的太阳出发。加油300元，表显续航超过900公里，加上昨晚充满电，综合表显续航超过1100公里(油箱并没有加满）。

“嗨，岚图，导航去芜湖车管所”，一声令下，我们出发。从昆山到芜湖的路线，全程约350公里，涵盖沪渝高速、芜合高速等路段，既有车流量密集的高速路段，也包含城市环线和城郊道路。以日常的驾驶习惯出发，一场关于能耗的真实考验就此开始。

我习惯先用纯电模式到50%左右电量后切换燃油优先模式，所以第一个50%的电量跑了将近100公里，进服务区解决人生大事，顺便充电十分钟。

13分钟的时间，充电11度，效率能接受，反正咱也不急。

之后一路到达目的地后再次充电，由于是高峰期，这次充满将近花了50元，好心疼的感觉。

回程的情况大概也差不多，为了模拟更复杂的路况，我特意选择了一条包含20公里地面道路的路线。红绿灯多，坡度较大，还有部分坑洼路段，对车辆的动力和能耗都是不小的考验。岚图Free凭借前双叉臂+后多连杆独立悬架，轻松化解颠簸，同时智能四驱系统实时分配动力，确保车辆稳定行驶，能耗表现依旧稳定。

进入高速后，我开启ACC自适应巡航，设定时速118km/h。沿途也是充电一次。

回到昆山时，整趟往返超过700公里行程结束。车辆剩余里程超过400公里，电量还剩12%，经计算，全程综合油耗仅5.5L/100km，电耗17.8kWh/100km。有图有真相。

有了这个数据，其他车我不清楚，但可以很肯定的说，岚图不怕高速。Free用惊艳的能耗表现彻底征服了我。无论是高速巡航的高效节能，还是城市拥堵的纯电畅行，亦或是乡间道路的稳定输出，它都展现出了远超同级的实力。

如果你也在寻找一款既能兼顾城市通勤，又能胜任长途自驾的座驾，岚图Free无疑是最优解之一。