最近打算买超级跑车的朋友们注意了,迈凯伦P1继任者迈凯伦W1终于来了,让你们久等了!本文我们一同看看新车都带来哪些新变化?
迈凯伦P1真的非常经典,是迈凯伦品牌十年前的标志性代表作,同期还有法拉利拉法(LaFerrari)以及保时捷918 Spyder。对于迈凯伦品牌高层来讲,这一次抢在了竞品之前推出标志性超级跑车,一定程度上会吸引目标客户下定。
迈凯伦W1车名极具含义,其中“W”蕴含“World Championship”(世界冠军)之意,并且数字“1”除了传承P1,剩下的含义不说大家也都清楚。
迈凯伦率先推出家族标志性超级跑车无外乎是一场不计成本的赌注,毕竟这部分目标客群相当狭窄。预计W1海外地区预售价要超200万美元起,约合人民币超1400万。
动力方面上,迈凯伦W1传承了P1插电式混动系统,由4.0L V8双涡轮增压发动机与后置驱动电机组合而成,后桥配有电子差速器,但W1依旧是后轮驱动。其中V8引擎是全新开发的,具备水平曲轴系统,最大转速被限制在9200RPM。不过,这样还能拥有916匹马力,比P1多了13马力。此外,中置引擎与水平线有向下3度的倾斜角,为了适配尾部巨大的尾翼与扩散器。
驱动电机采用径向磁通设计,电机尺寸紧凑小巧,可为动力系统提供342马力输出性能,如此一来总输出功率将达到1258马力,成为目前迈凯伦产品线中性能天花板车型。驱动电机与8挡双离合变速器进行整合,安装在变速器中离合器扭矩输入下游端。
不过,迈凯伦W1电池组容量不大,只有1.384kWh,被放置在底盘中以便压低车辆重心。电池不大主要考虑是自身重量,所以纯电续航只有1.6英里,约2.6公里。
插混系统为迈凯伦W1提供了一个额外的BOOST模式,可让驱动电机短暂提供电动助力,就像目前F1赛车一样,用于直线超车或出弯加速。另外还有GP模式与Sprint模式,其中GP模式可为赛道中提供时间更长的性能输出;Sprint模式则是创造单圈最佳成绩。
迈凯伦官方表示W1零百加速接近2.7秒,只需5.8秒便可加速到200km/h,达到300km/h只需12.7秒,最高时速限制在350km/h。
虽然有驱动电机与电池组的存在,但迈凯伦W1重量不足1.4吨,这要得益于官方名为“Aerocell”碳纤维底盘技术的应用,座舱其实被提升了,但车头前悬架姿态更低,并不依赖于前副车架结构,这样设计有助于减轻重量同时优化底盘气流。另外,W1的座椅是直接固定在座舱内不可调节,只能对踏板进行调节来适应不同身高。较高的座舱意味着踏板区也被提升,驾驶者的脚步同样被提升,这种坐姿有点类似于F1赛车。
车身设计上,尤其车尾基础设计灵感依旧来源于迈凯伦P1,同时融入了一些新元素。主动机动式尾翼就像迈凯伦P1一样能带来双重空气制动,这种尾翼被官方称之为“McLaren Active Long Tail”(迈凯伦主动式长尾),激活后会向后延伸11.8英寸(30厘米),从而产生额外空气下压力。当车辆选择赛道模式后,车头高度降低4厘米,车尾降低1.8厘米,长尾尾翼激活后此时最大下压力达到2205磅(1000kg)。
迈凯伦W1底盘悬架进行了强化处理,布局设计灵感源自F1赛车,符合空气动力学设计,每一个推杆上配有阻尼器,同时悬架部分集成了扭矩拉杆以及空气减振装置。为了减轻车重,部分配件使用了3D打印技术,由美国Divergent 3D公司提供技术支持。
制动系统方面配备超级跑车常见的碳陶瓷刹车盘,加上前文提到的空气制动,100km/h-0制动距离只有29米。200km/h-0刹车距离只有100米。前轮六活塞;后轮四活塞。
迈凯伦W1采用鸥翼门设计,车顶四分之三部分为天幕玻璃,当然也可以选装可开启天窗来为车内通风。
座舱设计较为传统,中控台面以及座椅中央区域使用纺织绒面包覆,遮阳板采用碳纤维材质,厚度只有0.1英寸。赛车式方向盘顶部配有换挡提示,三九点有模式切换按钮。其他控制按键都在触手可及的地方,中控屏尺寸只有8英寸,采用纵向布局,并向驾驶者一侧倾斜。
最重要的是,迈凯伦W1只生产399台,目前已经开始接受预定,预计2026年开始交付,你们的钱准备好了吗?