四激光+800V加持，岚图追光S实测，这台FUV实力到底几斤几两

    20-30万纯电市场内卷早已白热化，轿跑SUV赛道更是高手云集。岚图追光S(参数|询价)打出FUV跨界定位，全系四激光雷达、800V高压平台，把硬件配置直接拉满，上市之后热度居高不下。

    很多车友好奇，这台车究竟是真材实料还是堆料噱头？我实车深度试驾了一周，不看厂商宣传，只聊真实用车感受。不得不说，它的动力、补能和智能辅助驾驶硬件确实诚意拉满，完全超出预期水准，但同时，它也存在不少影响日常通勤、家用代步的短板。本文抛开宣传话术，客观聊聊这台车真实的优势与短板，建议看完再决定要不要入手。

    追光S定位FUV，融合轿跑溜背线条与SUV车身姿态，车身尺寸5050x1998x1656/1636mm，轴距达到3000mm，风阻系数0.24Cd，大尺寸车身能够做到这个风阻表现值得肯定。外观线条舒展，溜背车尾视觉运动感很强，封闭式前脸搭配多组风道设计，兼顾空气动力学与散热需求。车身宽度接近两米，气场十足，但也带来城市泊车的现实压力，老旧小区狭窄车位停放需要多留点心。

    坐进车内，整套内饰走简约家用路线，15.6英寸中控大屏，鸿蒙座舱5.2系统流畅度表现不错，操作逻辑上手简单。高配版本配备双零重力座椅，加热、通风、按摩全部配齐，还有6.6L车载冷暖箱（入门版除外），家用舒适性配置给得很足。鸿蒙座舱基础流畅没问题，但第三方应用生态对比问界还有差距，部分软件适配有待完善。

    3米轴距纸面数据很亮眼，但受溜背造型、电池包布局影响，后排头部空间有所压缩，中间地台纯平，不过中间靠背偏硬，并不适合高个子乘客长时间乘坐。后备厢容积584L，放倒后排座椅可达1744L，满足基本家用需求，但前备箱容积仅80L，只能放置小件物品，实用性比较有限。

    追光S全系原生800V碳化硅高压平台，支持5C超充，官方数据20%-80%快充仅需10分钟，长途补能效率优势明显。提供81kWh、98kWh琥珀2.0电池包，CLTC续航630km-740km，市区通勤续航达成率在84%左右，高速工况打7折，不存在明显虚标。需要注意的是，虽然800V快充纸面参数亮眼，但实际充电功率还会受充电桩功率限制，日常很难跑到满速，要有合理预期。

    动力方面，后驱版峰值功率300kW，零百6.7、6.9秒，四驱双电机版本475kW，零百加速4.5秒，动力储备充沛，加速输出平顺不突兀，不会有恼人的窜动感。底盘采用前双叉臂、后五连杆全铝悬架，标配EDC可变阻尼减震，但只有顶配搭载空气悬架，普通版本滤震表现合格，大小颠簸处理到位。空悬版本可以调节车身高度，高速降低车身，烂路升高通过性更好，底盘整体偏向舒适取向，路感反馈不算丰富。

    智能辅助驾驶是追光S的核心优势，全系标配四颗激光雷达，硬件不分高低配，不会出现入门版阉割严重的套路，搭载华为乾崑ADS5.0辅助驾驶系统，高速NOA、城区智驾全部支持。实测高速路段表现稳定，跟车、变道、进出匝道完成度很高，长途驾驶可以大幅减轻疲劳，但复杂匝道、大货车密集的服务区入口，偶有决策犹豫需要人工接管，此外，地下车库记忆泊车功能，部分地库环境适配不完善，还需要后续OTA迭代优化。

    纵观整个同级别市场，岚图追光S的硬件底子确实扎实，800V超充、华为乾崑辅助驾驶、全域铝合金悬架，让它的驾控和补能优势十分突出，但空间实用性、车身尺寸局限性、车机生态短板，也成为它无法回避的硬伤。它不适合所有人，但找对受众就是真香选择，如果你常年跑高速、注重快充效率和智能辅助驾驶，追求扎实的底盘质感和满配硬件，且能接受它的小瑕疵，这台车值得试驾。