30万级纯电中大型SUV怎么选？奥迪E7X把“堆料”变成了“标配”

    说实在的，现在新能源车型发展势头确实“凶猛”，无论是国产品牌还是合资品牌，这几年在国内市场可谓是“风生水起”，从百万级的到万元级的都有新能源车型的身影，足以看出中国市场的强大，但是随着车型种类以及消费者需求的增多，车友们的选择也越来越丰富，就拿中间价位来看，三十多万想买一台新能源车型，我认为选择权还是很多的，但选择一多，很多人反而更纠结了。网上测评看了一大堆，有人说这个好，有人说那个值，到最后还是不知道该听谁的。其实说到底，选车这件事没有标准答案，关键看一台车跟你日常用车的场景对不对得上。今天我们就拿奥迪E7X2026款先锋quattro版本来说说，指导价32.98万，看看这台车在真实家用场景里到底表现怎么样。

    俗话说，人靠衣装马靠鞍，我认为对于车辆来说也是一样的，一款车型是否热销，它的因素还是很多的，比如好不好开、好看与否、配置丰富与否等因素，都是车友们所考虑的，E7X车长超过五米，轴距三米出头，标准的中大型SUV块头。按理说这种尺寸在城市里开应该挺有压力的，老小区掉头、地库停车都得小心翼翼。但实际开起来会发现，这台车转弯半径只有5.14米，跟不少中型轿车差不多；我们就拿它的特点里看，比如它的后轮转向功能，确确实实帮助到车友们的日常驾驶，低速的时候后轮会反向偏转，帮你把转弯半径缩下来，窄路掉头一把就能过，不用来回倒腾。高速的时候后轮又跟前轮同向微调，变道超车车身更稳，不会有大车那种晃悠感。对于每天要在城市里通勤的人来说，这个配置是真的能减轻驾驶负担的。

    而且一款车好不好开，我认为底盘也是很重要的，而这款车型确实吸收了奥迪的优势，把底盘的特点发挥出来了，E7X用的是前双叉臂后五连杆的全铝悬架，空气悬架和CDC可变阻尼减震器也是全系都有，就按照它的硬件配置来看，确实够有诚意，放到这个价位中也是能打的选手，而且实际开起来，舒适模式下过减速带、井盖这些细碎颠簸，悬架能过滤得比较干净，车里不会觉得太颠。跑高速的时候车身会自动降低，悬架也会收紧一些，稳定性更好，家里人坐后排也不容易晕车。当然，底盘这种东西每个人的感受不一样，有人喜欢软一点，有人喜欢支撑硬一点，建议还是自己去试驾感受一下。

    还有一点就不得不提，说到奥迪怎么能少的了“quattro”，而这台车型也配备有该系统，以这台先锋quattro版本为例，它搭载的是前后双电机，综合功率500千瓦，扭矩800牛·米，零百加速3.9秒。这个数据放在同价位里确实能打，但说实话，日常通勤根本用不到这么强的动力。但是如果你喜欢激烈驾驶或者是在特殊情况下需要进行快速超车或者是其他情况，那么这样的动力储备表现完全可以符合你的需求，而且他的四驱系统也是比较有名的，这也是多数车友们所认可的！

    而且还有一点也是它四驱系统的优势，比如在湿滑路面或者是雨雪天气，四驱系统就发挥大用处了，实时调整前后轮的动力分配，让车身更稳、更可控。这一点对于经常跑高速或者家住北方多雨雪地区的用户来说，是比较实在的。

    而说到续航问题，这也是不得不提的事，这台车型与燃油版本的奥迪还是有所区别的，该品牌旗下的车型均为新能源车型，也就是纯电车型，所以续航方面也是重点所在，E7X搭载的是100度宁德时代三元锂电池，900V高压平台，30%到80%快充官方数据是13.2分钟。这个速度需要匹配高功率充电桩才能实现，市面上一些老旧的充电桩确实跑不到这个水平，这一点要有心理准备。CLTC续航635公里，日常城市通勤一周充一次基本够用，跑长途的话建议提前规划好充电站，冬天低温续航会有一定缩水，这是所有纯电车的共性，不是这台车独有的问题。另外，车辆支持6.6千瓦外放电，周末露营接个电磁炉、咖啡机、投影仪都没问题，对于喜欢户外活动的家庭来说很实用。

    还有现在的年轻消费者确实在选车和用车方面比较“挑剔”，我认为这是好事，这也是倒逼车企在配置以及用料再到各类细节方面让他们能够更加用心；而这台车也确实符合大多数年轻人的需求；

    先来说它的空间布局和舒适度吧！五座布局，后排地板纯平，腿部空间很宽裕座椅方面，前后排都给了加热、通风、按摩，副驾还有腿托和零重力模式，后排有小桌板，长途出行后排乘客可以放个平板或者水杯，便利性不错。后备箱常规容积682升，放倒后排能扩展到1940升，露营装备、婴儿车、滑雪板这些大件都能塞进去。车内还有冷暖冰箱、三区空调、空气净化这些配置，家用场景下确实能提升不少舒适度；还有一点我认为是相当不错的，我家里孩子还小，所以需要装儿童座椅，后排两边都装上儿童安全座椅之后，中间还能比较舒服地坐下一个成年人，方便路上照顾孩子。这个场景对于二胎家庭来说很实际，这点我是非常喜欢的！

    再有就是大多数年轻人们关注的重点——配置，这车可以说是将智能化配置“武装到了牙齿”，E7X用的是高通8295芯片，车机系统确实流畅，而且没有任何卡顿现象，同时语音助手支持连续对话和多音区识别，不用每次都喊唤醒词，后排乘客也能直接控制空调和娱乐功能，就按照日常场景来说，确实可以为我们的日常出行提供便捷性和娱乐性！

    完事就是它的辅助驾驶系统，这点我还是有一定发言权的，主要是我开过；先说硬件配置，激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头都有，英伟达Orin-X芯片提供算力，高速和城市领航辅助都是标配。实际用起来，高速上自动变道、进出匝道这些基本能完成，城市里面对复杂路况系统会偏保守一些，但整体逻辑是求稳不求激进。需要明确的是，辅助驾驶终究是辅助，驾驶员还是要保持注意力，不能完全放手。

    最后就是说说它的适用人群——首先是年轻人，确实这样的设计和配置比较讨年轻人的喜欢，同时作为家用也很合适，五座布局，宽敞舒适，适合家用；同时对动力有需求的车友，它的动力随叫随到，激烈驾驶还是超车等情况这台车给到的感受也是游刃有余，但是如果你有七座需求，那这台车型就不太合适了！

    最后我们总结一下！还是那句话，三十多万选择性还是很多的，无论是配置还是参数，再到品牌力等等方面确实选择性很多很多，但是我认为这台奥迪E7X也确实是一台比较实在的车型，它把空气悬架、后轮转向、四驱系统这些硬件配置都给到你，这点我认为它就是比较有诚意的。说的再多也没用，如果车友确实对这台车感兴趣，或者是是比较喜欢，小编真心推荐你去线下去试驾一下，实际感受感受，看看开起来到底如何！