丰田着手开发2027年WRC新引擎，暴力鸭动力心脏 大改

　　总部位于德国科隆，专责开发丰田Gazoo Racing World Rally Team旗下GR雅力士Rally1赛车引擎的丰田Racing证实，目前正着手开发因应2027年世界拉力锦标赛规则的全新引擎。这具新引擎将以现行GR雅力士使用的1.6升直列3缸涡轮增压G16E-GTS引擎为基础，配合2027年新规则进行调整，不过目前仅公布开发中的消息，供应对象等细节尚未对外揭露。

　　现行丰田Gazoo Racing投入WRC赛场的GR雅力士，无论是竞争FIA WRC世界拉力锦标赛冠军头衔的GR雅力士Rally1，或者瞄准Rally2等级赛事，以私人车队为目标，锁定Customer Racing市场的GR雅力士Rally2，皆是搭载直列4缸设定的1.6升汽油涡轮增压引擎为动力来源。事实上，与目前市场销售的公开销售版GR雅力士并不相同，公开销售版GR雅力士的动力心脏虽然排气量同样是1.6升，引擎本体却是采用直列3缸设计。

　　现行公开销售版GR雅力士的动力心脏也就是丰田Gazoo Racing证实，有可能成为2027年投入WRC赛场，新版GR雅力士Rally1赛车动力基础的G16E-GTS引擎，这具引擎目前除了公开销售版GR雅力士之外，也同样被应用于GR卡罗拉以及雷克萨斯LBX Morizo RR等公开销售高高性能车款，是目前丰田在高性能道路版公开销售车的主要动力选项之一。以中国目前销售的GR雅力士为例，可交出280匹马力最大输出。

　　之所以改用G16E-GTS引擎作为Rally1等级WRC赛车动力来源，最主要原因在于FIA将于2027年赛季实施新版技术规则，期望进一步控制参赛成本吸引更多车队投入，并且设定Rally1等级的预算帽上限，赛车成本被设定在34.5万欧元[注:1欧=8.2元]以内。在严格成本控管之下，以现行公开销售车平台与动力系统为基础，发展新一代Rally1赛车会是更合理的选择。换句话说，2027年的WRC赛场，将有机会看见更贴近公开销售车的Rally1赛车于赛场上竞逐。