王亮亮：动力电池出海需补齐海外专利布局｜2026泰达论坛

    9月18日，2026泰达汽车论坛“新技术生态专场：下一代电池重塑产业生态”会议上，中汽知识产权（广州）有限公司负责人王亮亮发布了由中汽信科编制的《新一代动力电池演进下的知识产权研究战略》报告。该报告系统梳理了新一代动力电池领域的专利竞争格局，并针对国内电池企业出海过程中面临的海外知识产权风险提出了体系化应对建议。

    2026中国汽车产业发展（泰达）国际论坛演讲场景

    报告显示，固态电池、金属空气电池、锂硫电池和钠离子电池是当前新一代动力电池专利布局最为集中的四条技术路线。各路线适配不同的应用场景，未来市场不会出现单一技术路线垄断的局面。在上一代液态锂电池领域，我国的创新成果更多集中在电芯、模组和系统端；而在新一代电池领域，国内企业已具备从基础材料端参与全球竞争的条件。从专利数据来看，我国在钠离子电池领域优势明显，相关专利占全球总量的75%；固态电池方面，日本起步较早，日韩企业在电解质材料及工艺环节积累了深厚优势。

    当前行业存在的共性短板同样突出。国内企业在海外的专利布局占比仅约20%，远低于日本、美国、韩国和德国企业，出海专利储备明显不足。2024至2025年间，动力电池领域海外诉讼显著增多，主要集中在美国、德国统一专利法院（UPC）和韩国。纠纷多围绕单体结构、电解质、隔膜、电极布置等上游基础专利展开。值得注意的是，郁金香专利池（NPE，非专利实施实体）已引发多起涉及国内企业的纠纷，叠加美国337调查的长臂管辖机制，禁令风险与高额判赔已成为国内电池企业出海的现实挑战。

    王亮亮指出，企业出海过程中难以完全避免被诉，关键不在于被动规避，而在于构建攻防兼备的应对能力。他建议企业面向欧美日韩等重点区域前置海外专利布局，完善风险预警、许可谈判和诉讼应对的全链条能力，同时海外参展前也应做好知识产权风险排查。行业层面，需完善专利数据库和涉诉案例库，推动风险预警信息的常态化推送；政府层面，则应健全海外纠纷应急救援机制。中汽中心目前已拥有国家级海外知识产权纠纷应对指导平台，后续将协同产业链各方共建出海知识产权安全屏障，助力国内电池产业合规、稳健地走向海外市场。