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长城这次是真的憋了个大招！
5月18号，魏牌V9X正式上市了，起步价34.98万，比预售的时候一口气砍了三万多，这波操作够狠。更绝的是，魏建军直接自己当代言人，没请任何明星，这是真把自己的名声跟这台车捆在一起了，看得出来老魏对这车信心很足。
先说说尺寸，这车分标轴和长轴两个版本。标轴的就已经超过5米2了，长轴版更是接近5米3，轴距直接干到3米15，全系都是2+2+2的六座布局。这么大的块头，空间这块基本不用担心，第三排也不会让你坐得跟小板凳似的。
底盘配置挺舍得下本，全系都给了闭式双腔空悬，还有CDC连续可变阻尼减振器，后轮能正负10度转向，悬架升降范围有100毫米。过个沟沟坎坎的，或者停车入库，这套组合都能让你舒服不少。
动力方面用的是超级Hi4插混，2.0T发动机配4挡DHT，前后双电机。满电状态下零百加速4.6秒，馈电油耗6.3升，对于这个体量的车来说，这个成绩算是很能打了。电池有三种规格，纯电续航从310公里到470公里不等，综合续航最高能跑到1700公里，长途自驾基本没焦虑。高配两个版本支持800V高压快充，峰值功率490千瓦，5分钟能补将近200公里的电，从30%充到80%只要9分钟，这速度跟加油差不了多少了。
智能化也没含糊，全系一颗激光雷达加27个传感器，用的Thor-U芯片，城市和高速NOA都支持。座舱里塞了块高通8295P芯片，12.3英寸的仪表加上两块17.3英寸的联屏，视觉效果拉满。冰箱、电吸门、电动侧踏这些，入门就给，不玩选装那套。
安全方面，车身88%用了高强度钢、镁合金和铝合金，最高强度2200兆帕。还有个160公里时速双轮爆胎稳控，这功能听着就硬核，关键时刻能救命。
价格定到34.98万起步，跟问界M9、理想L9这些"9系"对手比，直接便宜十几万，但产品力和它们掰手腕完全不虚。长轴版现在就能提车，标轴的得等到7月份。后面还会出HEV油混和纯电版本，选择会更多。
魏建军在发布会上还放了个狠话，说近十年被"电动专属平台"忽悠了。长城这个归元S平台能兼容汽油、柴油、插混、纯电各种动力形式，就是要一车通吃全球市场。看4月份长城卖了10万多台，海外就占了5万多，同比增长超过56%，坦克和魏牌在海外卖得越来越火。这台V9X，显然是长城冲高端、打全球的一张重要牌。