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在如今新能源天命所归，燃油车偃旗息鼓的情况下，还有人会选择手挡党吗？或者换个问题，有多少人还能轻松上手手动挡？
日前，宝马在北美发布了M3 CS Handschalter，手动，后驱，乐趣加倍。
新车搭载3.0升双涡轮增压直列六缸发动机，473马力，550牛·米扭矩，专属六速手动变速箱，纯后轮驱动，轻量化碳纤维套件，限量生产。起售价为107100美元（约合人民币76.7万元）。
先看看动力，虽然473马力看起来不弱，但是相比普通版M3 CS的543马力，Handschalter版本的动力确实被下调了不少。为什么?主要是为了匹配手动变速箱的特性，获得更线性、更可控的动力输出，让驾驶者能完全通过油离配合和挡位切换来掌控车辆，而不是被大扭矩和电子系统所左右。是不是很纯粹？
虽然动力下调了，但重量也减轻了，它是目前M3车系里最轻的版本，选装碳陶刹车后，比普通后驱M3轻了约34公斤。从车顶、引擎盖到前唇、后视镜、尾翼，大量使用碳纤维材质。车内标配M碳纤维桶椅，一切都为了减重和提升操控。
底盘部分同样是专属化调校。它采用了与M4 CSL同款的减震器，重新设定了转向、悬架和发动机响应，并调整了车轮外倾角。官方给出的零百加速为4.1秒，最高时速被限制在290公里/小时。数据不算炸裂，但对于手动后驱玩家来说，这个成绩足够用，更重要的是弯道里的人车合一感。
外观和内饰基本延续了CS的设计，但提供专属配色。免费颜色有曼岛绿和宝石青，选装伊莫拉红或科技紫则需要额外支付4500美元（约合人民币3.2万元）。整体风格依然是低调的凶狠，属于懂的人自然懂，不懂的人可能以为是普通3系的类型。
在最开始的时候，一些电动车被视作大玩具，如今，像M3 CS Handschalter这样纯粹的手动挡车则蜕变成了玩具，不得不说宝马确实是家大业大，在如今大排量、手动、后驱这些元素越来越稀有的时候，依旧敢玩票。可惜的是，这款车仅在北美限量发售，国内的车迷只能眼馋。