以全域自研为基石，零跑持续推动技术普惠落地。

作为旗下中型SUV，零跑C11于2021年在杭州运河发布中心上市，凭借出色的产品力和高性价比，在4年内累计销量突破25万辆，成为新能源市场的一匹黑马。

时隔四年再回杭州，7月10日全新C11正式上市，上市指导价14.98-16.58万元。新车以全域自研技术为根基，在造型设计、智能座舱、续航性能、辅助驾驶、驾控体验及安全等六个维度实现显著提升，可以说，这款定位"智能越享中型SUV"的新作，正在用实打实的产品力诠释零跑汽车"技术普惠"的品牌主张。

具体来看，全新C11共发布5款车型，其中纯电3款、增程2款。相比于零跑C11的增程和纯电版本采用不同的造型，全新C11采用了全新的统一的设计语言，封闭式格栅取代了旧款的传统设计，分体式大灯组的设计搭配下方的主动进气格栅，强化了新能源车型的身份标识。车身尺寸方面，全新C11的长宽高为4780*1905*1658mm，轴距是2930mm。

从外观来看，全新C11在造型方面依旧保留了零跑C11的经典设计元素，但却显得更加简约和高级。相比于外观的细节性调整，座舱体验的升级尤为显著，以“造型做减法，体验做加法”为理念，全新C11在内饰上采用了全新的设计语言，全液晶仪表盘+17.3英寸中控屏，再加上新势力首家自产自研的60英寸AR-HUD抬头显示，三块屏幕几乎占据了座舱的视觉中心。除了屏幕的显示效果更理想，高通骁龙SA8295P芯片、全新Leapmotor OS 4.0 Plus操作系统与双AI语音模型（DeepSeek与通义千问）的引入，不仅将语音交互响应速度提升至毫秒级，大幅改善了人机沟通效率；座舱的交互体验也更加丝滑顺畅。

在内饰智能化提升同时，全新C11的舒适性也得到了提升。Nappa真皮座椅、前后排座椅加热、通风，主副驾座椅按摩，再加上256色氛围灯、智能香氛系统等配置，可以说全新C11在内饰的质感与品质感上，同样属于同级第一梯队。

动力方面，增程版搭载1.5L发动机与电机的组合，全系标配300km的纯电续航，足够日常通勤使用；纯电版本提升则更为明显，采用800V高压碳化硅快充平台打造，纯电续航提升至640km，并且充电效率方面，电量从30%快充到80%也只需要18分钟。

值得一提的是，新车除入门款车型，将全部配备激光雷达+8650芯片，芯片算力是200TOPS，可以实现端到端辅助驾驶，包括高速领航辅助、通勤领航辅助和记忆泊车等功能，达到了行业的主流水准。这种"低价高配"的产品策略，不仅体现了品牌的技术自信，更让高阶智能驾驶体验触手可及。在设计上，全新C11还巧妙的将车头顶部的激光雷达做了扁平处理，与车顶线条巧妙融合，这种对细节的打磨，既彰显了科技感，也让整车看起来更协调统一。

可以说，全新零跑C11的综合产品力再次获得了大幅提升，从全域自研的三电系统到Leapmotor OS智能座舱，再到激光雷达智驾方案，全新零跑C11正在用体系化创新打破"高配高价"的行业惯例。

事实上，熟悉零跑汽车的用户都知道，全新零跑C11这种“技术普惠”的堆料式操作，也是零跑汽车成长路径上的核心优势。通过技术创新驱动与成本定价体系，零跑有实力也有底气，形成"技术普惠+价格亲民"的差异化商业路径，在让利消费者的同时，实现销量与盈利的双重提升。

资料显示， 2024年零跑汽车全年累计交付近30万辆，同比2023年实现翻倍增长。尤其在第四季度，连续两个月交付突破4万辆大关，连续三个月保持超翻倍式增长。零跑汽车的用户群体，也从年轻消费群逐步拓展至家庭用车市场。

今年上半年，零跑汽车的销量依旧走高，累计交付量为221664台。如今，全新C11上市，毫无疑问将再次推动零跑销量攀升。此外值得一提的是，按照官方计划，零跑在今年还将推出3款B系列产品，其中包括了紧凑型SUV零跑B10、中型轿车B01与B05新车，这些产品将面向中国最大的细分市场。

B系列车型能否顺利突围暂且划个问号，但其实在零跑汽车看来，“经典不是昙花一现的爆款，而是经得起时间考验的长青产品。”就像是零跑C11，从四年前预售订单3388量到如今月销过万，时间才是最好的试金石。