小鹏G7首秀，一张关于AI汽车的技术路线图

　“算力是衡量AI汽车的第一标准。”这是何小鹏在G7发布会上抛出的时代宣言。

　　6月11日，小鹏正式发布了今年第一款全新车型小鹏G7，定位纯电中大型 SUV，预售价 23.58 万起，全系标配 702km 续航能力，并提供 2 款智能配置。其中，G7 Max搭载2颗OrinX芯片（有效算力508Tops），而G7 Ultra则搭载3 颗图灵AI芯片（有效算力超过2200TOPS）。

　　20-25万元级新能源SUV市场，一直是车企“卷配置、拼技术”的主战场。从G7开始，小鹏不仅交出一款对标Model Y、挑战主流竞品的技术产品，更试图开启一个关于“什么是AI汽车”的全新叙事。

　　在这次发布会上，何小鹏给出了两个关键词：硬核科技以及舒适空间。

　　从主流需求反推的产品逻辑

　　小鹏G7的产品逻辑，建立在对家用SUV主力人群需求的深度洞察之上。

　　根据乘联会数据显示，2024年20-25万新能源SUV销量同比增长34%，渗透率突破28%，是增速最快的新能源车细分市场。同时，这一市场中有超过60%是家庭用车群体。因此，市场对于纯电SUV的需求不但驱动着小鹏入场，同时也指出了产品力方向。

　　围绕G7，小鹏打出了几个核心产品点：续航和空间是基础，硬核科技是上层建筑。

　　续航方面，小鹏G7简化了SKU，虽然也申报了小电池方案但最后没有保留，仅保留了80.8度的大电池方案。因此全系只有702公里一个版本续航版本车型。大电池+标配800V快充，给G7的续航打了一个好的“底子”。

　　作为家用定位的纯电SUV，除了续航，用户关心的还有空间。