“技术流”当道，这是这几日穿梭在“四叶草”内的专业观众对于本届上海车展最直观的感受。

在整车厂拼新车的同时，“低调”的汽车供应链也走向台前，10万平方米的汽车科技与供应链展区堪称宝藏展区，采埃孚、博世、安波福等全球百强零部件供应商组团出征，带来本土化最新成果；地平线、Momenta、科大讯飞等国内科技领军企业也加入“全球首发”阵列，彰显中国在芯片、操作系统、人工智能、自动驾驶解决方案等领域的硬核实力；索尼、英特尔、Mobileye等国际科技巨头首次亮相，预示了科技融合汽车的深度与广度。

与往年车展不同，今年上海车展上的“汽车+”创新竞速赛，科技企业、汽车供应链受关注度明显提升。业内人士认为，新能源汽车产业全面推进了全产业链技术整合与跨界生态重构。能源、通信、人工智能等前沿技术“上车”，“汽车+”的创新范式不断拓展，汽车正加速向智能终端进化。

观众正仔细观察汽车精密仪器。 陈彦锴摄

在车展现场，采埃孚CEO柯皓哲博士成为蔚来ET9首位外籍车主。蔚来创始人、董事长李斌表示，两年前双方在德国慕尼黑签署了深度研发线控转向技术的合作协议，如今，蔚来ET9成为中国首个将该技术量产上车的车型。为中国速度、蔚来速度点赞的同时，柯皓哲直言：“我最喜欢中国的一点就是即使作为供应链企业，我们也要时刻努力、保持竞争力，在中国经营企业就像去健身房，挥洒汗水才能跑得更快。”

“不能引领科技创新的企业，很快会掉队。”正如柯皓哲所言，这场由中国引领的汽车智能化竞速，正从整车扩展到科技和供应链企业。

拿下汽车供应链展区最大展位的全球汽车技术供应商佛瑞亚，一口气带来9款全球首发展品，其中最引人注目的AI座舱产品“智·璨座舱”被各国观众围得水泄不通。现场演示中，人机交互从单纯的“语音助手”升级为“出行管家”，“扫一眼”就能实现车辆操控，座椅内置的传感器能判断驾乘者的坐姿，将座椅调整到最舒服的角度。不仅是交通工具，座舱内灵活的拓展功能，让车在家庭聚会、办公场景、户外露营等场景中无缝切换。佛瑞亚海拉首席执行官贝纳德表示：“中国汽车市场对我们具有举足轻重的战略意义。全球每三辆汽车中就有一辆产自中国，中国在转型、创新与响应速度方面均处于领先地位，我们将深入践行本地化战略，精准对接中国市场发展需求。”

与小米汽车比邻而居的动力电池“巨无霸”宁德时代，在车展现场开箱了骁遥双核电池、钠新电池、第二代神行超充电池等3款“王炸”级电池，直击充电补能速度慢、低温环境续航衰减严重、极端情况下电池安全存疑等动力电池领域的痛点难点。除了电池，宁德时代旗下时代智能自主研发的磐石底盘也在上海车展亮相。“我们把电机、电控、电池三大核心系统全部整合到底盘里，包括控制平台和软件也均为自主研发，这简直就是新能源车的‘变形金刚’。”时代智能国际销售负责人兼战略专家詹姆斯介绍道，客户拿到底盘，只需要装上车身、拧紧螺丝，就能把一辆完整的车开走了，这将会颠覆新能源汽车生产模式。

值得一提的是，不少中国汽车科技的硬核产品和技术已开启“出海”新征程。智己汽车与Momenta在车展上联合宣布，双方携手打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，将驶向东南亚、澳新、欧洲、中东等市场。据悉，该技术体系无需依赖高精地图，可在海外多地复杂路况中实现“开箱即用”，树立国际智能辅助驾驶标杆。

另一家研发中心位于上海张江的人工智能芯片企业爱芯元智在车展现场发布了最新车载芯片产品。爱芯元智创始人、董事长仇肖莘介绍，其自研M57芯片匹配多种成熟的辅助驾驶解决方案，兼顾电车和油车需求，基于M57芯片的首个量产车型已定点开发，即将“出海”欧洲。