在GR卡罗拉已经被公认为当今最具驾驶乐趣的性能钢炮之一后，丰田GazooRacing显然并不满足于此。如今，定位更高、性能更极致的GRMN卡罗拉正式现身。作为以纽博格林北环赛道为开发核心的特别版本，新车在空气动力学、底盘调校、轻量化以及动力响应等方面进行了全面强化，目标直指“史上最强卡罗拉”。不过，对于全球许多丰田粉丝而言，这款车也带来了一个遗憾的消息。
    前丰田汽车社长、现任丰田董事会主席丰田章男一直以热爱赛车运动而闻名。他在赛场上使用“Morizo”这一化名参赛。作为“首席试车手”，他一直希望将卡罗拉打造成为一款能够真正让用户为之着迷的车型。
    如今，这一愿望的具象化成果正式以GRMN卡罗拉的形式呈现在世人面前——这是一款比2022年发布的GR卡罗拉更加激进的版本。其中，GRMN代表着：“GazooRacingtunedbytheMeisteroftheNürburgring”，也就是由纽博格林大师调校的GazooRacing车型。
    丰田章男表示：“如果一辆车要冠以GRMN之名，那么它必须是一款在任何方面都能够征服纽博格林的车型。”因此，工程师们在这条被誉为全球最具挑战性赛道的赛道上，对卡罗拉进行了深度打磨和完善。
    为了获得更出色的空气动力学表现，新车采用了一套全新的碳纤维车身套件，其设计灵感来自日本超级耐久系列赛的赛车。这套套件包括：发动机盖进气口、前翼子板散热开口、前保险杠两侧导流翼、可进行五段角度调节的后扰流板。底盘部分则配备了全新开发的单筒减振器以及额外的拉伸弹簧。
    为了进一步提升车辆动态性能，新车还实现了30公斤的减重。为此，工程师直接取消了完整的后排座椅系统。与此同时，新车还配备了：245/40R18规格的米其林PilotSportCup2轮胎，并搭配18英寸轻量化锻造铝合金轮圈，以获得更强的抓地力。
    通过重新标定发动机控制系统，这台1.6升三缸涡轮增压发动机的最大扭矩提升了15牛·米，达到了415牛·米，最大功率则维持不变，依然为305马力。此外，为保证车辆能够持续稳定输出高性能表现，新车还配备了中冷器喷淋系统。
    传动系统方面，GRMN卡罗拉仅提供一台经过纽博格林赛道专门优化的6挡手动变速箱，并采用更紧密的齿比分布。相比之下，普通GR卡罗拉还可选装8挡自动变速箱。其余部分，包括四轮驱动系统，则保持不变。
    此外，座舱部分同样进行了调整。专门定制的玻璃纤维增强塑料桶形赛车座椅进一步优化了驾驶坐姿和身体侧向支撑性。为了营造更浓厚的赛车氛围，新车还采用了：A柱植绒包覆、仪表台植绒处理、全新碳纤维饰板、拉丝金属风格仪表台装饰。
    截至目前，GRMN卡罗拉仍然只是原型车。不过从2027年开始，该车将以限量小批量生产的形式正式销售。丰田计划从2026年秋季开始接受订单，而这款车仅在日本、澳大利亚、北美市场销售。因此，未来真正驾驶GRMN卡罗拉来到纽博格林北环赛道的人，恐怕并不会太多。