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比 GR 卡罗拉 更厉害，被誉为是 GR 卡罗拉 的终极版的 GRMN 卡罗拉，今天正式发布，这是一款可以在德国纽柏林赛道上发挥极限性能的车款，由 丰田 董事长、同时也是「Morizo」赛车手身份的丰田章男亲自参与开发理念，拥有 415NM 扭矩与 GR-FOUR，预计 2027 年开始，针对日本、北美和澳洲市场进行限量销售。
GRMN 卡罗拉 不仅是提升动力，而是从空力、底盘、转向、四轮驱动系统到车身刚性全面重新打造。开发团队除了在德国纽柏林赛道进行长时间测试外，也透过日本超级耐久赛与先进驾驶模拟器进行验证，希望让车辆在极限状态下仍保有高度稳定性与驾驶沟通感。
外观部分，GRMN 卡罗拉 引入专属赛道化空力套件，包括引擎盖散热孔、叶子板导流孔、前侧扰流翼以及大型可调式尾翼，相关设计皆源自参与日本超级耐久赛的氢燃料 GR 卡罗拉 赛车。丰田 透露，尾翼甚至经过职业车手逐度调整测试，最终才找到最佳下压力设定。
底盘方面采用专属单筒式避震器，并新增回弹弹簧设计，以提升高速弯中的轮胎贴地性与转向反应。轮胎则升级为 245/40ZR18 规格的 Michelin Pilot Sport Cup 2 高性能胎，较一般 GR 卡罗拉 加宽 10mm，进一步强化抓地力与刹车表现。
动力系统维持 1.6 升三缸涡轮增压引擎架构，但透过耐久赛经验引入后，最大扭力提升 15Nm 至 415Nm，并特别强化 3,600 至 4,800rpm 中速域输出，让出弯加速更为迅猛。为确保长时间激烈操驾下的稳定性，新车除配置冷空气导流系统外，更首度增设中冷器喷水装置。
丰田 也针对 EPS 电子转向与 GR-FOUR 四轮驱动系统进行专属调校，提高超高速状态下的车头指向性与稳定度。
为追求更纯粹的驾驭感受，GRMN 卡罗拉 直接取消后座椅配置，透过减重约 30 公斤降低车重，进一步改善马力重量比。车内则换上 GRMN 专属全桶型赛车座椅、麂皮包复仪表台与碳纤维饰板，并附有 Morizo 签名字样及专属序号铭牌，展现限量高性能车身份。
GR 指出，GRMN 卡罗拉 不仅是 GR 卡罗拉 的最终进化型态，也象征 丰田 将赛车技术直接引入量产车的最新成果，未来部分开发经验也将回馈至后续 GR 车系产品之中。